В России в 2000 г. погибли 62 тыс. чел., 360 тыс. получили увечья.

В Ростовской области ежегодно до 1,5 тыс. чел., это в среднем – 4 человека в день.

По вине водителя;

Из-за плохих дорожных условий

Причины, по которым отечественная дорожная сеть находится в таком состоянии:

-некачественные дорожно-строительные материалы;

-имеющие место нарушения в технологии строительства;

-устаревшая (морально и материально) дорожно-строительная техника;

-2/3 всех дорог страны рассчитаны под нагрузку 6 тонн, тогда как у современных грузовых автомобилей она составляет 10 и более тонн.

Поэтому первоочередной задачей дорожной отрасли является не столько новое строительство, сколько сохранение и поддержание в работоспособном состоянии существующей сети дорог.

Административная классификация автомобильных дорог

Все дороги подразделяются на две группы:

-автомобильные дороги общего пользования;

-ведомственные дороги.

Автомобильные дороги общего пользования делятся на:

Федеральные дороги – соединяют столицу государства

-со столицами субъектов федерации;

-важнейшими промышленными и культурными центрами с населением 500 тыс. чел и более;

-соседними странами;

-подъезды к аэропортам;

-речным портам;

-подъезды к курортам и местам отдыха.

Территориальные дороги – соединяют столицы административных центов с населенными пунктами, а также населенные пункты между собой (последние называют местными).

Ведомственные дороги

-дороги промышленных предприятий;

-дороги сельскохозяйственных предприятий;

-дороги горнодобывающих предприятий;

-служебные дороги вдоль каналов и линий электропередач.

Техническая классификация автомобильных дорог

Технической классификацией установлено деление дорог РФ на пять категорий исходя из интенсивности движения на двадцатилетнюю перспективу.

Интенсивность движения - количество автомобилей, проходящих через сечение дороги за единицу времени, авт./сутки.

Категория дороги	Расчетная интенсивность, авт./сут	Административное значение дороги
Приведенная к легковому автомобилю	в транспортных единицах
Iа	более 14000	более 7000	федеральные
Iб	более 14000	более 7000	федеральные территориальные
II	14000 - 6000	7000 – 3000	федеральные территориальные
III	6000 – 2000	1000 – 3000	федеральные территориальные местные
IV	200 – 2000	100 – 1000	федеральные территориальные местные
V	менее 200	менее 100	местные

Расчетная интенсивность принимается в транспортных единицах, если легковых автомобилей в потоке менее 30% от общего потока.

Тип транспортного средства	Коэффициент приведения
Легковой автомобиль Мотоцикл с коляской Мотоциклы, мопеды Грузовые автомобили: (2 тонны) (6 тонн) (8 тонн) (14 тонн) (более 14 тонн) Автопоезда: (20 тонн) (30 тонн) (более 30 тонн)	1,00 0,75 0,5 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 5,0 6,0

Все элементы дорог каждой категории рассчитывают на обеспечение безопасного движения автомобилей с так называемой расчетной скоростью, которая тем больше, чем выше категория дороги.

Категория дороги	Расчетные скорости, км/ч
основная	на трудных участках
пересеченной местности	горной местности
Iа Iб II III IV V

Расчетные скорости движения для дорог I категории примерно соответствуют скоростям, которые развивают на дороге одиночные легковые автомобили, а расчетная скорость для дорог IV категории близка к максимальным скоростям грузовых автомобилей.

Однако, поскольку по дорогам всех категорий ездят одинаковые автомобили, при проектировании дорог минимально допустимые элементы плана и профиля (радиусы кривых, продольные уклоны и др.), устанавливают только в трудных условиях рельефа и в населенных пунктах.

Везде, где этого можно достигнуть без существенного удорожания стоимости строительства, назначают элементы дороги, обеспечивающие безопасное движение со скоростями, соответствующими современным легковым автомобилям.

Важной характеристикой потока автомобилей является средняя скорость движения. При малой интенсивности отдельные автомобили могут в полной мере реализовать свои динамические качества. При возрастании интенсивности начинает проявляться взаимовлияние автомобилей, в результате которого устанавливается некоторая средняя скорость потока транспорта. Эта скорость является характеристикой пропускной способностью дороги, т.е. количества автомобилей, которое может проехать по дороге за единицу времени.

Методика определения параметров проектируемой автомобильной дороги следующая: в зависимости от интенсивности дорожного движения определяется категория дороги, а затем для данной категории определяются характеристики автомобильной дороги.

Нормативные требования к автомобильным дорогам /СНиП 2.05.02-85/

Показатели	Категории дорог
Iа	Iб	II	III	IV	V
Расчетные скорости, км/ч: основная/допустимая на трудных участках	150/120-80	120/100-60	120/100-60	100/80-50	80/60-40	60/40-30
Нормативная расчетная подвижная нагрузка на ось, кН
Число полос движения	4; 6; 8	4; 6; 8
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,75	3,5		4,5
Ширина п.ч., м	15; 22,5; 30	15; 22,5; 30	7,5			4,5
Ширина обочины, м	3,75	3,75	3,75	2,5		1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	-
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями, м			-	-	-	-
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м			-	-	-	-
Ширина земляного полотна по верху, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 36; 42,5
Наименьшие радиусы кривых в плане, м
Наибольшие продольные уклоны, %₀
Наименьшие радиусы кривых в продольном профиле, м: Выпуклых/вогнутых (основн. – в горной местн.)	8000-4000	5000-2500	5000-2500	3000-1500	2000-1000	1500-600
Наименьшее расстояние видимости, м: Поверхности дороги/встречного автомобиля	300/-	250/450	250/450	200/350	150/250	85/170

Характеристики сети автомобильных дорог России и Ростовской области /тыс. км/

Характеристика

Протяжён ность (тыс. км)

С твёрдым покрытием %

Обеспеченность автодорог, км

Доля данной категории в сети автомобильных дорог числитель-Россия знаменатель-РФ

на 1 тыс. кв. км площади

на 1 тыс. чел. Населения

Значение автомобильной дороги

РФ

РО

РФ

РО

РФ

РО

РФ

РО

Автомобильные дороги всего

57,4

148,5

6,7

3,43

1\1,2

5\9

21\18

58\69

15\28

В том числе общего пользования

11,3

90,7

99,9

30,8

3,6

2,6

7\19

39\72

47\9

6\0

1\0

В том числе федерального значения

46,4

0,71

99,3

0,2\10

1,8\5

18\20

63\74

17\1

Территориального значения

532,6

10,6

99,9

Ведомственные и частные

4,4

Структура Министерства транспорта Российской Федерации

· Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

· Федеральное агентство воздушного транспорта

· Федеральное дорожное агентство

· Федеральное агентство железнодорожного транспорта

· Федеральное агентство морского и речного транспорта

· Федеральное агентство геодезии и картографии

Федеральное агентство:

· является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим в установленной сфере деятельности функции по оказанию государственных услуг, по управлению государственным имуществом и правоприменительные функции, за исключением функций по контролю и надзору. Федеральное агентство возглавляет руководитель (директор) федерального агентства. Федеральное агентство может иметь статус коллегиального органа;

· в пределах своей компетенции издает индивидуальные правовые акты на основании и во исполнение Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов и поручений Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации и федерального министерства, осуществляющего координацию и контроль деятельности федерального агентства. Федеральное агентство может быть подведомственно Президенту Российской Федерации;

· ведет реестры, регистры и кадастры;

· не вправе осуществлять нормативно-правовое регулирование в установленной сфере деятельности и функции по контролю и надзору, кроме случаев, устанавливаемых указами Президента Российской Федерации.

Лекция 2

Тема: "Организация проектирования и состав проекта на строительство автомобильной дороги"

<123 4 5 6 7 >

Дата добавления: 2016-03-04; просмотров: 519;