Остановке поезда на перегоне

При отказе на локомотиве оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа, категорически запрещается проследовать станцию и отправляться на перегон.

При следовании по перегону, в зависимости от сложившейся ситуации и поездной обстановки и невозможности довести поезд до станции, машинист обязан:

а) остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки;

б) привести в действия автоматические тормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива с фиксацией его в крайнем тормозном положении;

в) немедленно объявить по радиосвязи о причинах и месте остановки. Кроме того, машинист пассажирского поезда обязан сообщить начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, а машинист специального самоходного подвижного состава - руководителю работ в хозяйственном поезде. После чего начинается 10-ти минутный отсчет времени для определения возникшей неисправности и возможности ее устранения;

г) в исключительных случаях, при отсутствии поездной радиосвязи с дежурным по станции или поездным диспетчером машинист остановившегося поезда принимает меры для передачи сообщения об остановке (о затребовании вспомогательного локомотива) через машинистов поездов встречного (попутного) направления или используя сотовую связь.

После получения доклада от машиниста поезда о вынужденной остановке из-за неисправности тягового подвижного состава, диспетчерскому аппарату и дежурным по станции запрещается в течение 10 минут отвлекать локомотивную бригаду вызовами по радиосвязи.

При отказах оборудования локомотивов (МВПС, ССПС) для восстановления их работоспособности локомотивными бригадами должны использоваться штатные аварийные схемы, предусмотренные заводом- изготовителем.

При вынужденной остановке поезда на перегоне помощник машиниста обязан:

зафиксировать время вынужденной остановки и передачи сообщения по радиосвязи, а так - же фамилии машинистов, ДСП, ДНЦ подтвердивших принятую информацию на обратной стороне бланка ДУ – 61;

привести в действие ручные тормоза локомотива;

произвести набор воздуха в запасный резервуар;

убедиться, что поезд заторможен, ручка органа управления вспомогательным тормозом находится в крайнем тормозном положении и зафиксирована;

контролировать отсчет времени от момента остановки;

если движение поезда не может быть возобновлено втечении 20 минут и нет возможности удержать поезд на месте, по указанию машиниста закрепить состав.