Размещение и монтаж
Подключение монтажных проводов к контактным зажимам осуществляется по схеме в соответствии с рис.8.5.
Ящик с линейными контакторами типа ЛКМ-762 У2 подвешен под вагоном на четырех фарфоровых изоляторах. При подвешивании не допускаются перекосы, так как это может привести к нарушению кинематической связи между отдельными узлами ящика.
Таблица.
| Технические требования | Параметры по чертежу | Параметры при ремонтах и техническом обслуживании | ||
| СР, КР | ТР-3 | ТР-1,ТР-2, ТО-3 | ||
| Зазор контактов, мм | 24-27 | 24-29 | 24-29 | 24-32 |
| Провал контактов, мм | 4,0-5,5 | 4,0-5,5 | 4,0-5,5 | 3,0-5,5 |
| Нажатие главных контактов при давлении воздуха в цилиндре 0,5 МПа(5 кг/см2) Н(кгс) | - (-) | 570-650 (57-65) | 570-650 (57-65) | 570-650 (57-65) |
| Нажатие силовых контактов от притирающей пружины, Н(кгс): начальное конечное | 65-80 (6,5-8,0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6,5-8,0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6,5-8,0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6,5-8,0) 100-120 (10-12) |
| Минимальное давление воздуха для полного включения контактов, МПа (кг/см2) | 0,35(3,5)не более | 0,35(3,5)не более | 0,35(3,5)не более | 0,35(3,5)не более |
| Толщина контакта, измеренная на расстоянии 16 мм от пятки, мм | 8,0-0,2 не менее | 7,0 не менее | 6,0 не менее | 4,0 не менее |
| Поперечное смещение контактов относительно друг друга, мм | 0,5 не более | 0,8 не более | 1,0 не более | 1,5 не более |
| Зазоры между валиками и втулками рычажной системы, мм | 0,1 не более | 0,3 не более | 0,4 не более | 0,5 не более |
| Расстояние от места касания пальца вспомогательного контакта до края контактодержателя в любом из фиксированных положений, мм | - | 1,5 не менее | 1,5 не менее | 1,0 не менее |
| Минимальное напряжение включения электромагнитного вентиля при давлении воздуха 0,5 МПа(5кг/см2),В | 43 не более | 43 не более | 43 не более | - |
| Толщина контактной пластины вспомогательного контакта, мм | 5 не менее | 3,5 не менее | 3,0 не менее | 2,0 не менее |
| Толщина контактодержателя (блокировочной колодки), мм | 31 не менее | 27 не менее | 25 не менее | 23 не менее |
| Зазор между шаблоном и выгоревшим дугогасительным рогом, мм | - | 3 не более | 5 не более | 8 не более |
| Контактное нажатие пальцев, Н(кгс) | 10-25(1,0-2,5) | 7-25 (0,7-2,5) | 7-25 (0,7-2,5) | 7-25 (0,7-2,5) |
| Состояние деталей | Трещины, изломы, деформации, внешние повреждения НЕ ДОПУСТИМЫ | |||
| Утечка воздуха в приводе, воздухопроводе | В пределах норм, принятых в метрополитене | |||
Электрическое сопротивление изоляции в холодном состоянии, МОм:
| 10 не менее 5 не менее 6 не менее | 10 не менее 3 не менее 6 не менее | 10 не менее 3 не менее 6 не менее | - - - |
| Электрическая прочность изоляции между токоведущими частями и корпусом, В : силовых цепей цепей управления | 4000±200 1500±75 | 3200±160 1200±65 | Проверяется путем приложения указанного напряжения переменного тока частотой 50Гц в течение (60±5) секунд | |
| Электрическая прочность изоляции подвески (между корпусом аппарата и рамой кузова вагона), В | 2500±125 | 2000±100 |
Дата добавления: 2016-02-11; просмотров: 720;