Техническое обслуживание. Техническое обслуживание (ТО) и технический ремонт (ТР) ящика проводиться при техническом обслуживании и технических ремонтах оборудования вагона

Техническое обслуживание (ТО) и технический ремонт (ТР) ящика проводиться при техническом обслуживании и технических ремонтах оборудования вагона метрополитена для поддержания работоспособного состояния, предупреждения возникновения неисправностей и восстановления ресурсных показателей составных частей ящика.

При техническом обслуживании производится осмотр, проверка состояния и функционирования ящика, гарантирующие его работоспособность между соответствующими видами технического обслуживания.

При техническом обслуживании в объемах ТР производится восстановление, замена при необходимости отдельных узлов ящика и их регулировка.

При ТО-1 (через 14 часов работы вагона) следует:

• проверить крепления ящика к вагону;
• осмотреть состояние его подвесных изоляторов;
• проверить надежность закрытия ящика.

При ТО-2 (текущий осмотр после пробега, равного (3,75±1,0) тыс.км) следует:

• осмотреть состояние и крепление ящика, кожуха, щита, замков, болтов, изоляторов;
• убедиться в правильности закрытия кожуха и щита ящика;
• проверить состояние изоляции подводящих проводов к ящику на отсутствие повреждений и касания их оборудования, а также крепление проводов к клице.

При ТО-3 (текущий осмотр после пробега, равного(7,5±2,0)тыс.км) следует:

• протереть чистой ветошью изоляторы подвески;
• проверить исправность и надежность крепления подвески ящика, изоляторов, деревянных клиц;
• открыть замки, снять кожух и щит ящика;
• очистить от пыли, грязи внутренние поверхности рамы, каркаса ящика, дугогасительные камеры, их перегородки, внутренние поверхности кожуха, щита и подвески;
• проверить их исправность, а также исправность замков, петель и крючков ящика;
• снять дугогасительные камеры контакторов, очистить, продуть деионные решетки, проверить состояние стенок, крепления камеры, при необходимости очистить стенки камер от нагара и протереть;
• очистить поверхность стеклопластиковой пластины и изоляционной тяги;
• проверить состояние и крепление реек (планок), кронштейнов, рычагов, дугогасительных рогов, дугогасительных катушек и их выводов, шунтов, привода, осей, воздухопровода и всех других узлов и деталей;
• проверить стеклопластиковую пластину и изоляционную тягу на отсутствие трещин и сколов;
• проверить состояние и крепление проводных соединений, пайку наконечников, состояние и наличие шплинтов, крепление деталей и крышки цилиндра каждого контактора к стеклопластиковым пластинам и контакторов к рейкам ящиков;
• проверить состояние и крепление силовых контактов, их зазор и провал, отсутствие перекосов и смещения контактов, при необходимости контакты зачистить напильником, изношенные контакты заменить;
• проверить состояние и крепление контактодержателей вспомогательных контактов, контактных пластин, контактных пальцев (отсутствие трещин, изломов, смещения относительно контактных пластин) и их держателей. При необходимости очистить и промазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 поверхность контактных пластин;
• установить дугогасительные камеры и закрепить их болтами, а также проверить прилегание полюсов дугогасительных камер к сердечникам катушек контакторов, дефекты устранить;
• проверить состояние и расположение подводящих проводов, пайку наконечников и их крепление, отсутствие трения об оборудование;
• проверить работу электромагнитных вентилей согласно инструкции по техническому обслуживанию и ремонту электромагнитных вентилей;
• проверить действие привода, подвижных частей контакторов нажатием на кнопки электромагнитных вентилей, убедиться в четкости включения и отключения контакторов;
• навесить кожух и щит ,закрыть замки;
• проверить действие контакторов при управлении от контроллера машиниста.

При ТР-1 (текущий ремонт после пробега, равного(60±10)тыс.км)следует:

• выполнить работы, перечисленные в п.8.6 настоящего ТО:

дополнительно:

• продуть сухим сжатым воздухом;
• проверить состояние войлочного уплотнения;
• проверить состояние стеклотекстолитовой обклейки и окраски внутренних поверхностей, а при необходимости подклеить клеем БФ-2 ГОСТ 12172-74 и подкрасить темно-серой эмалью ПФ-223 ГОСТ 14923-78.
• с целью предотвращения загустения смазки в цилиндрах пневматических приводов контакторов периодически следует добавлять в них 1 - 5 куб.см трансформаторного масла ГОСТ 982-80.

При ТР-2(текущий ремонт после пробега, равного(175±15)тыс.км) следует:

• выполнить работы, перечисленные в п.8.7 настоящего ТО:

дополнительно:

• открыть крышки приводов контакторов, очистить внутренние поверхности цилиндров от смазки, осмотреть, проверить состояние, крепеж, промазать штоки, цилиндры, манжеты и кольца смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

При ТР-3(текущий ремонт после пробега, равного(350±20)тыс.км) следует:

• продуть ящик снаружи сухим сжатым воздухом, удалить пыль и грязь, протереть изоляторы подвески сухой чистой ветошью;
• открыть замки, снять кожух и щит ящика;
• вынуть из ящика, не снимая его с вагона, контакторы типа ПК-163;
• выполнить ремонт контакторов с полной их разборкой;
• при необходимости выпрессовать втулки шарниров;
• очистить и осмотреть каждую деталь, проверить ее на соответствие чертежам, нормам допусков и износов; детали, не соответствующие требованиям, отремонтировать или заменить;
• проверить работу и отремонтировать электромагнитные вентили согласно инструкции по техническому обслуживанию и ремонту электромагнитных вентилей;
• разобрать привода контакторов типа ПК - 163,после чего надо:
• промыть, протереть каждую деталь;
• осмотреть зеркало цилиндра на отсутствие царапин, ржавления и других повреждений;
• проверить каждую деталь на соответствие ее чертежам, нормам допусков и износов;
• детали, не соответствующие указанным требованиям, заменить;
• манжеты заменить на новые, прожированные;
• внутренние поверхности цилиндров, манжет, колец и штоки промазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
• промазать шарнирные соединения и контактные пластины вспомогательных контактов смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
• снять дугогасительные камеры с контакторов и разобрать их;
• очистить стенки камеры от копоти и пыли чистой, увлажненной бензином ветошью, не оставляющей ворса;
• очистить деионные решетки от копоти и попавших между стальными пластинами корольков металла, при этом следует иметь в виду, что пластины деионных решеток не должны быть электрически замкнуты попавшими между ними корольками металла;
• собрать дугогасительные камеры и установить их на контакторы;
• проверить состояние изоляции проводов внутреннего монтажа, состояние наконечников и их пайки;
• проверить наличие и соответствие маркировки проводов;
• проверить исправность и надежность крепления подвески ящика, состояние изоляторов, деревянных клиц;
• проверить исправность рамы, кожуха, щита, дугогасительной камеры, перегородок, уплотнений, стеклотекстолитовой обклейки;
• проверить чистой сухой ветошью изоляторы подвески;
• при необходимости покрасить снаружи черным лаком БТ-99 ГОСТ 8017-74 цилиндры контакторов типа ПКМ-163 , кожух, щит и каркас; по наружной поверхности серой эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75 красить детали дугогасительной камеры и темно-серой эмалью ПФ-223 ГОСТ 14923-78 внутри ящика - кожух, щит, каркас, перегородки и раму;
• при сборке соблюдать инструкцию чертежа ТИБЛ.650320.005 И1;
• после сборки проверить:
• величину сопротивления изоляции токоведущих цепей (силовых цепей и цепей управления) и подвески относительно корпуса ящика;
• правильность замыкания и размыкания, контактное нажатие главных и вспомогательных контактов;
• надежность крепления всех узлов, деталей, наконечников;
• правильность раскладки проводов, жгутов;
• четкость действия приводов и контакторов;
• отсутствие заедания подвижных частей контакторов;
• соответствие параметров требованиям чертежей, норм допусков и износов;
• отсутствие утечек воздуха в приводах контакторов и трубопроводе ящика;
• обнаруженные дефекты устранить;
• проверить действие контакторов на стенде, установить их в ящик на вагоне и также проверить их работу при управлении от контроллера машиниста.

Примечание: Независимо от пробега при простое от 45 суток до 6 месяцев производится ТО-3, при простое свыше 6 месяцев производится ТР-1.

Техническое обслуживание при всех видах технических осмотров и ремонтов ящика выполняется электротехниками, прошедшими обучение правилам обслуживания и ремонта.

При технических осмотрах и проверках работоспособности ящика обслуживающему персоналу необходимо руководствоваться правилами техники безопасности для обслуживающего персонала моторвагонного состава метрополитена.

Основные технические требования , предъявляемые к ящику ЛКМ-762 У2 и контакторам типа ПКМ-163 У3 в процессе их эксплуатации приведены в таблице.