Вспомогательные схемы вагона Ем

Вспомогательные цепи предназначены для управления электрическими аппаратами и для привода устройств, не имеющих непосредственного отношения к системе управления тяговыми двигателями.

Вспомогательные цепи, в зависимости от напряжения питания, подразделяются на вспомогательные цепи высокого напряжения (высоковольтные), питающиеся от контактной сети и вспомогательные цепи низкого напряжения (низковольтные), питающиеся от аккумуляторной батареи.

Рис. 6.9. Схема вспомогательных цепей вагона Ем

Во вспомогательную цепь каждого вагона Е входит следующее оборудование:

• автоматический выключатель вспомогательных цепей АВ
• демпферный резистор вспомогательной цепи Л20 - Л21
• высоковольтные плавкие предохранители П1, П2, П4, П5, П6, П8, П9, П11
• контакторы освещения КО, мотор-компрессора КК, заряда аккумуляторной батареи К3-2
• электродвигатель компрессора МК
• добавочные резисторы
• высоковольтный вольтметр на напряжение 1000В
• лампы освещения салона ( 30 штук )
• нулевое реле НР
• лампы прожектора Ф7, Ф8
• лампы трафарета Ф9, Ф10, Ф11
• лампы красных фар Ф2, Ф4
• лампы аварийного освещения ( 9 штук )
• лампа дверной сигнализации Д2, 15А
• аккумуляторная батарея АБ
• выключатели: отопления кабины ВУ1, аварийного освещения ВУ2, освещения кабины ВУ3
• печь отопления кабины
• выключатель батареи ВБ
• вольтметр батареи на напряжение 150В
• низковольтные плавкие предохранители, расположенные в щитке ГЩ-6Б (ГЩ-5Б)
• кнопочные выключатели: мотор-компрессора КУ1, "Закрытие дверей" (у машиниста) КУ2, "Закрытие дверей" (у помощника) КУ3, "Освещение включено" КУ4, "Освещение выключено" КУ5, "Открытие левых дверей" - КУ6 у помощника и КУ12 на пульте управления, "Открытие правых дверей" КУ7, "Резервное закрытие дверей" КУ10, "Дверная сигнализация" КУ11, "Резервный пуск" КУ14, "Резервный пуск мотор-компрессора" КУ15
• регулятор давления АК
• дверной воздухораспределитель ДВР с тремя вентилями
• добавочные и демпферные резисторы
• тепловое реле ТРК