Межмагистральные клинья

Межмагистральные клинья (ММК) — пустоты застройки, естественным образом возникающие по мере роста и развития изохронной розетки — сег-ментно-лучевой планировки города. Межмагистральные клинья с трудом под­даются типологии: их характеристика, размеры и состояние зависят от конк­ретной градостроительной ситуации. Земли межмагистральных клиньев, как правило, находятся в сложном чересполосном пользовании и по крайней мере частично заняты старой деревянной застройкой (которая была обойдена при градостроительном освоении советской эпохи ввиду отсутствия коммуника­ций), а также объектами транспортной, промышленной или коммунально-складской инфраструктуры — автотранспортными предприятиями, складски­ми территориями, пустырями и бедлендами. Средостабилизирующая ценность межмагистральных клиньев в составе ЭК города определяется:

• структурой землепользования (соотношение площади частной застройки с
участками садов и огородов, выпасов и сенокосов, карьеров и гаражей и пр.);

• степенью изоляции и характером связи с окружающими пригородными
территориями (изоляция внешней части ММК кольцевой трассой значитель­
но снижает его ценность);

• характером землепользования находящихся в зоне контакта с тыльной
(внешней) стороной клина пригородных участков (леса и луга, а также заро­
сли самосевных насаждений предпочтительнее распаханных полей или пар­
никовых хозяйств);

• ландшафтным разнообразием (наличие фрагментов зональных лесов, са­
мосевных рощ, лугопарков, остатков старинных парков, питомников горзе-
ленстроя);

• наличием или отсутствием акваторий (открытые неканализированные речки
и ручьи, озера) и городских ветлендов (заболоченные поймы, фрагменты
небольших верховых торфяников);

• характером боковых (кулисных) границ клина, в роли которых могут вы­
ступать полосы отчуждения вдоль железных дорог или продуктопроводов, ря-

довые посадки вдоль автомагистралей; диффузным проникновением частной застройки и т.д.

Вероятно, в планировании следует различать клинья различных иерархи­ческих уровней. Крупнейшие ММК существуют как обойденные первоначаль­ным освоением крупные незастроенные земли между различными админист­ративными районами крупного города. Они заключены в углах-лучах подходя­щих к городу крупнейших магистралях, трансформирующихся внутри города в проспекты. Однако опыт показывает, что существуют и межмагистральные клинья низшего порядка, формируемые двумя смежными расходящимися под углам фрагментами городской застройки с прямоугольными сетками улиц. Такие клинья как бы компенсируют прямоугольность сеток. Физически они обычно более узкие и относительно более длинные, чем крупные клинья. Так, в горо­дах на Волге часто сохраняются незастроенными участки вдоль межгривных понижений, выклинивающиеся вдоль притеррасных речек. В ряде случаев клин может быть сохранен на долгие годы вторжением старой дачной зоны в ткань новой высокоэтажной застройки и т.д.

В отношении межмагистральных клиньев представляется целесообразной реализация следующего алгоритма планирования:

• уточнение границ владений, землепользователей и арендаторов разного
рода (дачи, поля агропредприятий, питомники и т.д.) для выявления реаль­
ных размеров и очертаний территорий, свободных от застройки, распашки,
выпаса и любого другого вида интенсивного использования;

• оценка состояния и ландшафтная характеристика межмагистральных тер­
риторий в целях фиксации ценных экосистем (ветленды, небольшие болотца,
долины ручьев, отдельные рощи широколиственных и зрелых мелколиствен­
ных деревьев, участки хвойных лесов);

• оценка фаунистического и флористического биоразнообразия территории
ММК на популяционном уровне;

• определение функциональной роли отдельных фрагментов в складыва­
ющемся экологическом и рекреационном каркасе города с проработкой вари­
антов правового статуса для наиболее ценных территорий;

• определение ареалов и точек первоначального ландшафтного обустрой­
ства и реконструкции (подсадка, окультуривание и т.д.);

• выявление конфликтных зон (в том числе занятых самопроизвольно: не­
санкционированные гаражи, огороды, выпасы и т.д.);

• выявление перспективных зон внешней пригородной части клина, дол­
женствующей стать предметом правоотношений между городом и пригород­
ным сельским районом.