ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПРИ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Надежность автомобильных дорог в период эксплуатации зависит от уровня надежности проектных решений по геометрическим элементам и по дорожным конструкциям, от степени их реализации при строительстве, соблюдения режима пропуска нагрузок не выше расчетных, от своевременности и полноты выполнения ремонтных работ по поддержанию дороги в приемлемом эксплуатационном состоянии. При этом подразумевается, что основные геометрические элементы автомобильной дороги (ширина проезжей части и обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане, расстояния видимости) на стадиях проектирования, строительства и эксплуатации соответствуют нормам технической категории дороги и обеспечивают начальную максимальную скорость движения одиночного легкового автомобиля, равную расчетной скорости.

Обобщенная оценка надежности автомобильной дороги в эксплуатации производится по фактическому значению показателя ровности дорожной одежды и по фактически обеспечиваемой средней скорости смешанного транспортного потока. Принято, что в конце срока службы дорожной одежды максимальная скорость движения одиночного легкового автомобиля снижается в среднем на 40%.

Для обеспечения надежности автомобильной дороги в эксплуатации по показателям скорости и ровности в течение срока службы необходимо, чтобы дорожная конструкция обладала требуемым показателем прочности дорожной одежды (модулем упругости).

Для оценки и обеспечения надежности автомобильной дороги в период эксплуатации необходимо систематически измерять следующие показатели:

1. Среднюю скорость движения одиночных автомобилей и среднюю скорость смешанного транспортного потока.

2. Интенсивность и состав движения автомобилей.

3. Ровность проезжей части.

4. Прочность дорожной одежды.

По результатам измерений составляют покилометровые ведомости средней скорости транспортного потока, ровности и прочности дорожной одежды.

Среднюю скорость транспортного потока, ровность и прочность дорожной одежды повторно измеряют на тех участках (километрах) дороги, где были назначены и выполнены ремонтные мероприятия -один раз после окончания ремонтных работ. Прочность дорожной одежды повторно следует измерять в ближайший после ремонта период наибольшего ослабления дорожной одежды.

Фактические (измеренные) значения показателей ровности, прочности дорожной одежды и средней скорости транспортного потока сопоставляются с расчетными, которые должны были быть на год обследования. По результатам сопоставления дается оценка о достаточности или недостаточности надежности, определяется год проведения ремонта.