Гидравлический гаситель колебаний

Предназначен для гашения долго не затихающих боковых колебаний кузова вагона (раскачки кузова поперек пути) на пружинах центрального подвешивания после прекращения действий внешних возмущений (проезд стрелочных переводов, кривые участки или неровности пути и т.д.). Пружины центрального подвешивания обладают большой чувствительностью и гибкостью, и если бы не было гидрогасителей, кузов вагона еще долго совершал бы колебательные движения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гасители расположены под углом 35° к горизонтальной плоскости, при этом их верхние головки крепятся к соответствующим кронштейнам на продольных балках рамы тележки, а нижние головки - к кронштейнам на центральной. Соединение головок с кронштейнами производится при помощи валиков с использованием резинометаллических втулок.

Передача вертикальной нагрузки с кузова вагона на ходовой рельс.

- линолеум

- фанера

- листы асбеста

- гофрированный настил пола

- рама кузова

- шкворневые балки

- пятник

- подпятник

- резиново-металлический амортизатор

- центральная балка

- резиновая прокладка

- верхняя направляющая опора

- комплект пружин

- нижняя направляющая опора

- поддон-балансир

- нижний комбинированный валик поддона

- рамка

- средний валик

- серьга

- комбинированный седлообразный валик серьги

- поперечные балки рамы тележки

- продольные балки рамы тележки (через усиливающие косынки)

- резиновая прокладка

- верхняя направляющая опора

- комплект пружин (пружина)

- нижняя направляющая опора

- крылья буксы

- корпус буксы

- буксовые подшипники

- ось колесной пары

- колесо

- ходовой рельс

Колесная пара

Колесные пары воспринимают нагрузку вагона и направляют его по рельсовому пути.

Колесные пары испытывают наряду с постоянно действующей нагрузкой от веса вагона и пассажиров также и дополнительные динамические усилия - вертикальные удары от стыков и неровностей пути и горизонтальные усилия при прохождении кривых участков пути.

Рис. 6.1. Колесная пара

Колёсные пары являются одними из основных узлов ходовых частей и всего подвагонного оборудования.