Первые российские ученые и изобретатели. Роль М.В. Ломоносова

Среди первых ученых и изобретателей, выросших и прославившихся на российской земле, десятки известных имен, например, Нартова, Ползунова, отца и сына Черепановых, Кулибина и т.д., над которыми по праву возвышается имя М.В. Ломоносова.

А.К. Нартов (1693 - 1756) создал проект токарного станка с суппортом. По его чертежам были перестроены шлюзовые ворота в доках Кронштадта. Множество важных изобретений сделаны им в военном деле, особенно в области артиллерийской техники, ее изготовлении, методов доводки, ремонта, контроля качества и т.д. В 1741 г. он изобрел скорострельную батарею, состоящую из сорока мортирок, размещенных на особом горизонтальном круге, утвержденном на специальном лафете.

И.И. Ползунов (1726 - 1766) был чрезвычайно разносторонним человеком. Подлинный самородок, он путем самообразования стал знатоком руд, конструкционных и строительных материалов, опытным горняком и металлургом, грамотным механиком незаурядным конструктором. Все это позволило ему создать проект первого в мире универсального парового двигателя непрерывного действия, представленного в 1763 г., построенного в 1766 г. До его успешных испытаний весной 1766 г.. он, к сожалению, не дожил. В конце того же года вследствие поломки двигатель был остановлен, а людей, способных продолжить дело Ползуно-ва не нашлось.

Не менее талантливым самоучкой был И.П. Кулибин (1735-1818), механик Санкт-Петербургской академии наук. С детства его интересовали различные механизмы, особенно часы. Со временем он стал искуснейшим часовщиком своего времени. Помимо часов, он внес важные усовершенствования в конструкции микроскопов и телескопов, подзорных труб, различных навигационных приборов, разработал оригинальные рецептуры сплавов для механических зеркал, проект одноарочного моста через Неву и многое другое.

Опираясь на исследования ученых в области электрических явлений, Кулибин разрабатывал чертежи и создавал различные электрические приборы, например электрофорные машины. Одним из наиболее известных его изобретений является самокатка, представляющая собой трехколесную коляску-велосипед, приводимую в движение с помощью ножных педалей стоявшим на запятках работником. Самокатка была снабжена сложным передаточным механизмом, позволявшим менять скорость движения, рулевым управлением, тормозным устройством.

Отцом Ефимом (1774 - 1S42) и сыном Мироном (1803 - 1849) Черепановыми были созданы около двадцати конструкций паровых машин для самых разнообразных областей применения, а в 1834 г. построен первый (действующий) русский паровоз.

М.В. Ломоносов (1711 - 1765) в 1730 г. поступил в Москве сначала в мате-матико-навигацкую школу, затем перешел в славяно-греко-латинскую академию. В конце 1735 г. в числе двадцати человек был направлен в Петербургскую академию наук (основным куратором был Леонард Эйлер), во второй половине 1736 г. -в Германию, где изучал металлургию и горное дело. Проучившись в Марбургском университете три года, в 1739 г. Ломоносов приступил к непосредственному изучению металлургии и горного дела в химической лаборатории во Фрейбурге.

В середине 1741 года М.В. Ломоносов возвращается в Санкт-Петербург, в начале 1742 года назначается адьюнктом (помощником профессора) физического класса. В 1745 году Ломоносов был утвержден Сенатом в должности профессора химии, то есть автоматически признан академиком.

В 1748 году Ломоносов добивается организации химической лаборатории. В 1755 году при его активном участии создан МГУ и типография при нем, причем Ломоносов настаивал на приеме всех способных учащихся невзирая на чины и сословия.

Михайло Васильевич занимался самыми различными отраслями науки главным образом физикой и химией. С его именем связаны многие понятия, теории, открытия, факты: закон сохранения вещества, волновая теория света, мозаика, электричество, растворимость металлов в кислотах, гелиоцентрическая система, открытие атмосферы на Венере, геология, морское дело, металлургия, общественная история.