Регулятор давления РД-012
. Назначение и технические данные. Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования давлении воздуха, поступающего в противоразгрузочные цилиндры электровоза, в заданных пределах в зависимости от изменения тока в цепи тяговых двигателей. Технические данные регулятора следующие:
Наибольшее давление........ 9 кгс/см2
Номинальный ток продолжительного режима 500 А
Напряжение относительно земли ..... 3000 В
Пределы регулирования:
нижний при 480 А ........ 3±0,3 кгс/см2
верхний при 670 А....... 4,5-о,5
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для
испытания изоляции в течение 1 мин . . . 9500 В
Масса............ 23 кг
Конструкция. Основными узлами регулятора давления являются электромагнитная система с втягивающимся якорем и редуктор давления. Электромагнитная система состоит из подвижного сердечника 32, перемещающегося в латунной втулке 33стопа 37и сварного магнитопровода 38. Сердечник изолирован изоляционной трубкой 34 и двумя прессованными изоляторами 35На изоляционной трубке 34 размещена катушка 36включенная в цепь тягового двигателя. В подвижной сердечник ввернут винт 29 которым регулируют рабочий зазор электромагнита.
Сверху к корпусу, электромагнита прикреплена крышка 46в которую ввернута втулка 54Втулкой регулируют натяжение пружины 31. Посредством регулировочного винта и штока 53давление электромагнита при притяжении подвижного сердечника к стопу передается на поршень 51редуктора давления. Электромагнит соединен с редуктором давления муфтой 50.
Редуктор давления состоит из системы малого 41 и большого 48 клапанов. В верхней, части корпуса 49редуктора ввернута втулка 54в которой свободно перемещается поршень. Для уплотнения поставлена резиновая манжета 52Малый клапан имеет два уплотнения: верхнее перекрывает отверстие в поршне служащее для выпуска воздуха в атмосферу, а нижнее перекрывает отверстие во втулке. Между корпусом 49редуктора и крышкой 46зажата резиновая диафрагма 45. С диафрагмой жестко скреплен шток 44в верхней части которого имеется резиновое уплотнение, Уплотнение по поверхности штока осуществляется манжетой 52. В корпус ввернута резьбовая втулка 43, в которой перемещается большой клапан 48Клапан имеет в верхней части резиновое уплотнение, которое перекрывает седло во втулке. Нижним седлом клапан перекрывает отверстие в штоке, через которое воздух выходит в атмосферу.
Принципдействия. Регулятор давления работает на принципе равновесия сил. Воздух давлением 8—9 кгс/см2 подается в полость А, при этом малый клапан поднимает поршень. В случае отсутствия тока в катушке на малый поршень сверху действуют следующие силы: вес подвижного сердечника, штока, регулировочного винта, пружины и нажатие пружины. Силы, действующие на поршень, уравновешиваются давлением воздуха снизу, и тем самым устанавливается начальное давление. Начальное давление регулируют пружиной. При протекании тока в катушке силы, действующие на поршень сверху, преобладают над силой, действующей снизу. Поршень опускается, давит на клапан. Входное отверстие открывается, и воздух поступает в полость под поршнем до наступления момента равновесия сил, действующих на поршень.
Воздух поступает по каналам в пространство В под диафрагмой. Под действием давления воздуха диафрагма прогибается вверх, отверстие в штоке перекрывается большим клапаном, клапан поднимается, открывая входное отверстие. Воздух наполняет полость С до тех пор, пока силы, действующие на диафрагму, не уравновесятся. Воздух из полости С поступает в рабочие цилиндры противоразгрузочного устройства.
При уменьшении тока в катушке сила, действующая на поршень сверху, уменьшается, поршень поднимается, открывая отверстие выхлопа в атмосферу, и воздух выходит в атмосферу до наступления момента равновесия сил, действующих на поршень. Теперь давление под диафрагмой оказывается меньше и она прогибается в низ открывая отверстие в штоке. Воздух выходит в атмосферу до наступления нового момента равновесия сил.
Давление воздуха в полости В устанавливается пропорционально току в катушке электромагнита. Соответственно давление в полости С (т. е. на выходе регулятора) будет изменяться пропорционально изменению тока в катушке.
Регулировка. Выходное давление в зависимости от тока тягового двигателя регулируют винтом 29 (изменением рабочего зазора) и пружиной (регулировка начального давления, равного 1,2 кгс/см2).
Регулировку осуществляют в следующем порядке: вывинчивают втулку 30снимают пружину 31 ирегулировочным винтом 29 устанавливают рабочий зазор электромагнита 6—8 мм, после чего винт закрепляют контргайкой. Затем устанавливают пружину с регулировочной втулкой. Изменяя натяжение пружины втулкой, получают при токе 480 А давление на выходе регулятора 3± ±0,3 кгс/см2 и при токе 670 А — 4,5-о,5 кгс/см2. Если при установленном зазоре не удается отрегулировать давление, изменяют рабочий зазор в сторону уменьшения на 1—3 мм.
В условиях эксплуатации возможна подрегулировка регулятора давления, которая состоит в установлении пружины необходимого начального нажатия на выходе (т. е. нажатия при отсутствии тока в катушке).
27. Кронштейн
28. Токоподводящие кабели
29. Регулировочный винт
30. Втулка
31. Пружина электропривода
32. Подвижной сердечник
33. Втулка (латунная)
34. Изоляционная трубка
35. Изолятор
36. Катушка
37. Стопа
38. Сварной магнитопровод
39. Контакторный фильтр (выход)
40. Болт с контргайкой
41. Малый клапан
42. Уплотнение большого клапана
43. Резьбовая втулка большого клапана
44. Шток диафрагмы
45. Диафрагма
46. Нижняя крышка
47. Контакторный фильтр
48. Большой клапан
49. Корпус редуктора
50. Муфта
51. Поршень редуктора давления
52. Манжета
53. Шток электрического привода
54. Резьбовая втулка
55. Тарелка диафрагмы
Дата добавления: 2016-02-04; просмотров: 883;