Особенности расчета ковшового элеватора

 

Производительность ковшового элеватора

 

Q = 3,6 v0 υ ψ ρ / tк, (5.9)

где v0объем ковша, л;

tкшаг ковшей, м.

Для глубоких и мелких расставленных ковшей tк= (2,53,0) h, для сомкнутых ковшей с бортовыми направляющими tк ≈ h, h – высота ковша, м.

Тип элеватора и форму ковшей выбирают по каталогу в зависимости от транспортируемого груза. Выбранные ковши проверяют по условию кусковатости

 

А ≥ х аmax, (5.10)

 

где А – высота ковша;

х – коэффициент, зависящий от типа груза: для рядовых грузов х = 2–2,5; для сортированных х = 4–4,5.

Тяговый расчет. Схема для проведения тягового расчета представлена на рис. 5.7.Тяговое усилие в набегающей на приводной барабан (звездочку) ветви

 

Sнб = Sн + (q0 + qг) H. (5.11)

Усилие в сбегающей с нижнего барабана (звездочки) ветви

 

Sн = Smin + Σ W. (5.12)

В ленточном элеваторе Smax = Sнб. В цепном элеваторе с учетом динамических нагрузок

 

Smax = Sнб + Sдин = Sн(q0 + qг) H + Sдин . (5.13)

Для двухцепного элеватора усилие в одной цепи

 

Smax= 1,15 (Sнб + Sдин) / 2. (5.14)

Минимальное натяжение цепи (ленты) предварительно принимают Smin= 5–20 кН.

 

 

Рис. 5.7. Схема для выполнения тягового расчета

вертикального ковшового элеватора

 

Динамическое усилие в цепи элеваторов

 

Sдин= 3 S υ2 / z2 tц g, (5.15)

где S – нагрузка от неравномерно движущейся ходовой части и груза, Н;

 

S = (2q0 + qг) H, (5.16)

где z – число зубьев звездочки, шт;

tц – шаг цепи, м.

Сопротивление движению ходовой части

 

Σ W = Wн + Wзач. (5.17)

 

Сопротивление на нижнем барабане (звездочке)

 

Σ Wн = Sminω', (5.18)

где ω' – коэффициент сопротивления движению.

Сопротивление зачерпыванию

 

Wзач = kз qг, (5.19)

где kз= 1,25÷4,0 – коэффициент зачерпывания в зависимости от характеристики груза.

Натяжение тягового элемента в точке сбегания

 

Sсб = Smin + q0 H. (5.20)

Тяговое усилие на приводном валу

 

P = (Smax – Sсб) (1+ ω'). (5.21)

По тяговому усилию определяется мощность электродвигателя и выбирается электродвигатель по каталогу.

По рассчитанной мощности привода выбирают редуктор и вычисляют фактическую скорость рабочего органа. По тормозному моменту выбирают тормоз.

Динамический расчет заключается в определении усилий при установившемся режиме и в период пуска.

 








Дата добавления: 2016-01-30; просмотров: 536;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.006 сек.