Расчет поправки в курс по расстоянию и боковому уклонению.
Задача решается по формуле (рис. 27):
где ЛБУ— линейное боковое уклонение в км;
S— пройденное или оставшееся расстояние в км.
Порядок решения (шкалы 4 и 5):
—передвигая движок, установить индекс 
против — деления шкалы 5, соответствующего пройденному расстоянию (рис, 2.8, а);
— установить визирку по шкале 5 на деление, соответствующее боковому уклонению в км;
—отсчитать по визирке на шкале 4 первую поправку в курс (для выхода параллельно линии заданного пути);
— передвигая движок, установить индекс против деления шкалы 5, соответствующего оставшемуся расстоянию (рис. 28, б);
— отсчитать по визирке на шкале 4 вторую поправку в курс;
— сложить первую и вторую поправки; сумма будет полной поправкой в курс.
Пример. Дано: Sпр = 65 км; ЛБУ = 8 км; SOCT = 90 км.]
ОпределяемПK1 = 7°; ПК2 = 5°; ПК полн = 12°.
Примечание. Если известно боковое уклонение в градусах и не известно боковое уклонение в километрах, то задача определения дополнительной поправки в курс для выхода на цель или ППМ решается так же, как показано на рис. 28, с той лишь разницей, что вначале против визирки (рис. 28, а) читаем искомое значение не БУ°, а ЛБУ в км и по нему уже рассчитываем дополнительную поправку в курс, как показано на рис. 28, б.
Пример.Дано: Snp = 73 км; БУ° = ПК° = 10°, Soci = 125 км
Находим: ЛБУ = 13 км; ПКДОП = ПК2 = 6°;
ПКПОЛН =БУ° + ПКдоп = 16°.
Знак поправки в курс определяется отклонением самолета от линии пути; если самолет отклонился влево, то знак поправки плюс (+), если вправо, то знак поправки минус (—).
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 3902;