Назначение, порядок размещения запорной арматуры и технологического оборудования АТМЗ-5-4320.

На АТМЗ-5-4320 основное технологическое оборудование и запорная арматура расположена в заднем шкафу. На схеме указаны ее основные элементы и коммуникации. Управление основными технологическими операциями и контроль режима работы осуществляется из кабины заправщика.

Коммуникации включают: задвижки Ду-40 — 4 шт., Ду-50 — 3 шт., Ду-65 — 2 шт., вентили-25 — 2 шт., перепускной клапан, топливный фильтр ФГН-60М, два счетчика ШЖУ-40С-6, четыре раздаточных крана АКТ-32, трубопроводы, рукава. Трубопроводы выполнены из алюминиевых труб. Во всасывающей магистрали в патрубке, укрепленном на приемном фланце насоса, установлен фильтр в виде проволочного каркаса, обтянутого латунной сеткой.

Перепускной клапан (рис. 1) предназначен для предохранения напорной магистрали насоса от разрушения при увеличении давления выше 4,0 кгс/см² путем сообщения ее со всасывающей магистралью. Рис. 1. Перепускной клапан:

1 — корпус; 2 — крышка; 3 — прокладка; 4 — гайка; 5 — пружина; 6 — натравляющая;

7 — клапан; 8 — шпилька

Клапан состоит из корпуса 1 с седлом клапана, пружины 5, клапана 7 и других крепежных элементов. Пружина регулируется на давление 3,5+0,5 кгс/см² гайкой 4. При повышении давления в напорном трубопроводе более указанного клапан 7 открывается и пропускает часть жидкости обратно во всасывающий трубопровод насоса.

Топливный фильтр (рис. 2) предназначен для фильтрования топлива, поступающего потребителю из за правщика. Тонкость фильтрования 15...20 мкм. Топливо, подаваемое насосом в корпус фильтра 7, проходит через фильтрационный пакет 4, центральную трубу 8 и тройник 12, от которого и раздается потребителю. Нормальная работа фильтра характеризуется перепадом давления 0,2... 1,5 кгс/см². При повышении перепада давления необходимо заменить фильтрационные чехлы пакетов. Фильтрующим материалом фильтра является нетканое полотно. Пропускная способность фильтра 60 м³/ч.

Рис. 2. Фильтр топливный

1 – кран проходной; 2 – втулка; 3 – колпачок; 4 – пакет фильтрационный; 5 – пружина; 6 – винт специальный; 7 – корпус; 8 – труба центральная; 9 – прокладка; вентиль; 10 – вентиль; 11- трубка для слива топлива; 12 – тройник; 13 – винт; 14 – прокладка; 15 – шайба специальная; 16 – шайба; 17 - колпак

Второй учебный вопрос.

Основные неисправности насосов, их признаки, причины и способы устранения.

№	Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
	Течь жидкости в соединениях трубопроводов и в других элементах арматуры	Ослаблена затяжка болтов фланцевых и резьбовых соединений или повреждены их прокладки	Подтянуть крепежные элементы соединений и заменить прокладки
	Течь жидкости через сальниковые уплотнения насосов, вентилей и задвижек	Затяжки сальниковых колец ослаблены или повреждены	Затянуть гайки или болты фланцев сальников, добавить набивку или заменить сальниковые кольца
	Течь жидкости через оболочку рукавов или в их соединении с ниппелем	Трещина или проколы в оболочке рукавов, ослаблены затяжки хомутов рукава	Заменить рукава новыми или затянуть хомуты до прекращения течи
	Уменьшилась подача топлива через напорный рукав	Закупорен напорный рукав отслоившейся резиной или засорился фильтр	Заменить рукав, промыть или заменить фильтр
	Счетчики топлива не дают показаний	Загустела смазка, заклинило шестерни счетного механизма	Промыть счетчик, сменить смазку или отремонтировать счетчик в мастерской

Третий учебный вопрос

Дата добавления: 2016-01-18; просмотров: 3020;