Тема 2.3. Организация транспортного парка в строительстве

Виды строительных грузов и способы их транспортирования

Строительство, как отрасль материального производства, характеризуется значительным потреблением разнообразных строительных конструкций, материалов, полуфабрикатов и из­делий, а, следовательно, и перемещением большого количества грузов.

По своему виду строительные грузы бывают:

• порошкообразные материалы - гипс, алебастр, цемент, известь-пушонка и др.;

• сыпучие материалы - щебень, гравий, керамзит, шлак, песок, различные виды грунтов и др.;

• штучные изделия - кирпич, облицовочные и отделочные материалы, оконные и дверные блоки, железобетонные и доборные элементы, стекло, кровельные и изоляционные материалы, сантехническое оборудование и др.;

• крупноразмерные изделия - стропильные фермы, лестничные марши, стеновые панели сборного домостроения, отправочные элементы арок или балок пролетного строения мостов и др.;

• длинномерные материалы и изделия - сваи, трубы, арматура, прокат, лесоматериалы и др.;

• плоские элементы - плиты перекрытий и покрытий, панели перегородок, плиты дорожных покрытий и др. тонкостенные элементы - своды и оболочки, армоцементные плиты и др.;

• объемные элементы - сантехнические кабины, блоки подземных коллекторов, секции водостоков, канализации и смотровых колодцев и др.;

• теплоизоляционные материалы - минеральные и стекловата, газобетон, пеносиликат и др.;

• вязкие (подвижные) материалы - бетонная смесь, раствор, асфальтобетонная смесь и др.;

• жидкие материалы - разогретый битум, известковоетесто, грунтовки и др.

Приведенные виды грузов позволяют в практических це­лях прогнозировать тип транспортного средства и способ их транспортировки.

Транспортировка строительных грузов можетосуществ­ляться открытым способом, а грузы, требующие защиты от ат­мосферных воздействий, специальных условий безопасности, соблюдения более сложных условий по сохранности качества и количества - закрытым.

По способу положенияв транспортных средствах грузы могут находиться в вертикально-наклонном и горизонтальном положении. Способ положения груза определяется максималь­ным использованиемтранспортного средства по грузоподъем­ности и объему подвижного состава или физическим состояни­ем груза в процессе транспортировки.

По способу транспортирования строительные грузы мо­гут находиться в транспортных средствах навалом, штучно, па­кетах, контейнерах, специальной таре и т.п.

Виды транспорта, их классификация и структура

Одним из важнейших условий повышения эффективности строительного производства является своевременная и качест­венная доставка строительных грузов. Для этих целей исполь­зуется транспорт: железнодорожный, автомобильный, трактор­ный, водный, воздушный, трубопроводный, подвесной канат­ный и непрерывного действия.

Классификация транспорта

Все виды транспорта, применяемые в строительстве, раз­деляются:

• по отношению к объекту строительства на внутрипостроечный, приобъектный и внешний;

• по направлению перемещения груза - вертикальный и горизонтальный.

Внутрипостроечным транспортомосуществляются пе­ревозки строительных конструкций, материалов и изделий на строительной площадке с приобъектного склада на рабочие места, а приобъектным транспортом - со складов баз производ­ственно-технологической комплектации на приобъектные склады или рабочие места в пределах строительной организа­ции.

Внешним транспортомосуществляются перевозки строительных грузов от предприятий-поставщиков (производи­тель, торгово-посреднические предприятия и т.п.) до их потре­бителей (склады строительных организаций или их базы про­изводственно-технологической комплектации, приобъектные склады строительных площадок).

Вертикальный транспортпредназначен для подъема строительных конструкций, материалов, изделий и оборудования и осуществляется различными типами кранов, подъемни­ками, пневматическими нагнетателями и бетоно, - растворонасосами, винтовыми конвейерами и др.

Горизонтальный транспорт осуществляет перемещение грузов от места их производства или складирования к месту их потребления. К нему относятся все виды транспорта, перечис­ленные в начале данного параграфа.

По приспособленности к перевозке строительных грузов транспорт бывает:

• универсальный - для перевозки грузов широкой номенклатуры;

• специализированный - для перевозки грузов определенных видов;

• специальный - для конкретного вида груза или единичных перевозок.

В зависимости от принадлежности транспорта к различ­ным структурам различают транспорт общего назначения и ведомственный,входящий в состав организаций.

Рассмотрим основные виды транспорта и их структуру.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт является основным грузо­вым магистральным транспортом и транспортом, обеспечи­вающим массовые перевозки строительных грузов на большие расстояния.

Железнодорожный транспорт бывает нормальной ко­леи (1524 мм) и узкой колеи (750 и 600 мм).

Железнодорожный транспорт нормальной колеи приме­няется при внешних перевозках строительных грузов, доставке нерудных материалов и проката металла на предприятия стройиндустрии и др. Как внутрипостроечный транспорт при­меняется в тех случаях, когда проектом строящегося промышленного предприятия предусмотрены постоянные вводы же­лезнодорожных путей, и их строительство было осуществлено в подготовительный период, а также - при реконструкции дей­ствующих предприятий или после ввода в эксплуатацию пус­кового комплекса (очереди) строящегося промышленного предприятия с существующими железнодорожными путями.

Железнодорожный транспорт узкой колеи в основном применяется в карьерах по добыче камня, гравия, песка, песчано-гравийной смеси и т.п., леспромхозах, торфодобывающих и других предприятиях, когда имеются устойчивые грузопотоки.

Подвижной состав железнодорожного транспорта включает в себя:

• локомотивы на электрической и тепловозной тяге для грузовых перевозок и маневровые, вывозные, передаточные и тяговые агрегаты (мотовагоны, мотовозы и т.п.);

• вагоны универсальные и специальные.

Универсальные вагоны бывают крытые, полувагоны и платформы, а специальные,приспособленные для транс­портирования определенных грузов - вагоны-самосвалы (думпкары)для перевозки гравия, щебня, песка , других сыпу­чих грузов, вагоны - хопперы- цемента, извести, других гру­зов, требующих защиты от атмосферных воздействий, вагоны-цистерны- для сыпучих и наливных грузов.

Крытые вагоныимеют боковые раздвижные проемы, а у некоторых типов и крышу, что допускает перевозку различных видов грузов.

Полувагоны имеют люки в боковых стенках и иолу, от­крывающиеся торцевые стенки и предназначены для перевозки сыпучих, длинномерных и других грузов.

Платформывыполняют с бортами и без них и предна­значены для перевозки различных строительных грузов: желе-юбетонных конструкций и изделий, проката, оборудования, контейнеров, лесоматериалов и др.

По грузоподъемности вагоны бывают 54...135 тонн, а по объему кузова - до 130м.