ГРУЗООБОРОТ И ПАССАЖИРООБОРОТ ПОРТА

Грузооборот и пассажирооборот являются основными показателями работы порта, по которым можно судить о его размерах и значении в экономике региона.

Под грузооборотом порта понимают общую массу грузов, проходящих через порт в обоих направлениях (ввоз-вывоз) за определенный промежуток времени. В общий грузооборот порта включают количество грузов, перегружаемых на рейдовых причалах (с одних судов на другие), а также на причалах клиентуры.

Пассажирооборот - суммарное число пассажиров, прибывших в порт или отправленных из порта за определенный промежуток времени.

В общем случае грузооборот подразделяют по направлениям, видам и наименованиям грузов, характеру перевозок.

По направлению суммарный грузооборот порта складывается из общего количества грузов прибывающих и отправляемых по водным путям:

, (10.1)

Грузы прибывшие (отправленные) по водным путям как правило отправляются (доставляются) на самых различных видах транспорта. В связи с этим, составляющие общего грузооборота могут быть представлены следующим образом:

(10.2)

По характеру перевозок (или видам плавания) общий грузооборот подразделяют:

а) в речных портах

, (10.3)

б) в морских портах

. (10.4)

Такое подразделение обусловлено следующими обстоятельствами. Малой скоростью (Q_{м. скор.}) на внутренних водных путях следуют грузы, перевозимые караванами несамоходных судов. В связи с этим, в речных портах должны быть предусмотрены сортировочные рейды достаточных размеров.

Международные перевозки требуют устройства таможенных служб, количество подразделений которых зависит от общего объема экспортных и импортных грузов (Q_{загр. Плав.}).

В морских портах разделение грузооборота в зависимости от характера каботажных перевозок обусловлено различием размеров используемых судов и необходимостью устройства достаточного количества соответствующих причалов.

Дальнейшая детализация грузооборота порта может быть выполнена в соответствии с числом обслуживаемых линий.

Грузооборот порта по видам грузов имеет, как правило, очень неоднородную структуру. Основными видами перерабатываемых в порту грузов являются генеральные, навалочные и наливные. В соответствии с этим общий грузооборот порта может быть представлен в виде:

(10.5)

При этом суммарный объем определенного вида груза составляют объемы каждого из его наименований:

• генеральных - оборудование, металлоизделия, контейнеры и т.п.;
• навалочных - руда, уголь, удобрения, зерно, соль и т.п.;
• наливных - нефть, нефтепродукты, растительное масло и т.д.

В общий грузооборот речных портов включают также лесные грузы в буксируемых плотах.

В зависимости от рассматриваемого интервала времени различают годовой (Q_год.), месячный (Q_мес.) и суточный (q_сут.) грузообороты.

Годовой грузооборот порта характеризуется месячной и суточной неравномерностями. Месячная неравномерность поступления грузов в порт может быть обусловлена сезонностью некоторых (в первую очередь сельскохозяйственных) видов грузов, а также временем открытия или закрытия навигации в корреспондирующих портах. Так, например, причалы Астраханского порта, предназначенные для приемки грузов из северных регионов, в начале навигации работают, как правило, с недозагрузкой. Кроме этого, возможность доставки грузов в концевые порты, расположенные в верховьях рек либо на их притоках может ограничиваться периодом "большой воды".

В речных портах коэффициент месячной неравномерности для линейного судоходства обычно находится в пределах 1.2 - 1.4, а для нелинейного - 1.3 - 1.7. В морских портах, обслуживающих международные перевозки, значение этого коэффициента может быть и выше. В соответствии с величиной коэффициента месячной неравномерности поступления груза в порт (k_мес.) можно рассчитать величину грузооборота в месяц максимальной загрузки:

_, (10.6)

, (10.7)

где: n_нав. - число месяцев навигации.

Суточная неравномерность поступления грузов обусловлена как трудностями согласования равномерного прибытия судов в порт, так и воздействием на судоходство гидрометеорологических факторов (штормы, туманы, льды и т.д.).

Величину суточного грузооборота можно рассчитать по формуле:

, (10.8)

где: N_нав. - число дней навигации;

k_сут. - коэффициент суточной неравномерности поступления грузов в порт.