ШТУРВАЛЬНАЯ КОЛОНКА
Штурвальная колонка пилотов обеспечивает продольную управляемость ВС (управление цельно-поворотным стабилизатором) и поперечную управляемость ВС (управление элеронами).
В конструкцию штурвальной колонки (Рис. Конструкция штурвальной колонки (показан левый контур тросовой проводки) )
входят следующие основные узлы и элементы:
- U-образный штурвал (левого и правого пилота) (1);
- Торсионная труба вала штурвала (2) с карданным подсоединением (18, 19,20) к горизонтальной балке опоры штурвалов;
- горизонтальная (балка) опора штурвалов (5);
- стойка штурвальной колонки, состоящей из вертикальной и нижней горизонтальной труб (6);
- узел крепления стойки (на подшипниках) (9), в узлах продольных балок фюзеляжа (7,10);
- шкив (11) левого штурвала ( аналогичный шкив, установленный на правом штурвале) с подсоединением (3) тросовой проводки для синхронизации работы двух штурвалов по управлению элеронами;
- направляющие шкивы (22) тросовой проводки управления элеронами;
- кронштейн (8) подсоединения жёсткой тяги управления стабилизатором (РВ);
Рис. Конструкция штурвальной колонки.
Ручки штурвалов снабжены следующими переключателями (включателями) (Фото. Штурвалы пилотов.):
- нажимная кнопка включения радиосвязи – на правой ручке штурвала левого и правого пилота;
- кнопка отключения автопилота – на левой ручке штурвала левого пилота;
- сдвоенный переключатель управления стабилизаторам (РВ) – на левой ручке штурвала левого пилота.
|
|
|
|
Дата добавления: 2016-01-09; просмотров: 1697;