ШТУРВАЛЬНАЯ КОЛОНКА

Штурвальная колонка пилотов обеспечивает продольную управляемость ВС (управление цельно-поворотным стабилизатором) и поперечную управляемость ВС (управление элеронами).

В конструкцию штурвальной колонки (Рис. Конструкция штурвальной колонки (показан левый контур тросовой проводки) )

входят следующие основные узлы и элементы:

- U-образный штурвал (левого и правого пилота) (1);

- Торсионная труба вала штурвала (2) с карданным подсоединением (18, 19,20) к горизонтальной балке опоры штурвалов;

- горизонтальная (балка) опора штурвалов (5);

- стойка штурвальной колонки, состоящей из вертикальной и нижней горизонтальной труб (6);

- узел крепления стойки (на подшипниках) (9), в узлах продольных балок фюзеляжа (7,10);

- шкив (11) левого штурвала ( аналогичный шкив, установленный на правом штурвале) с подсоединением (3) тросовой проводки для синхронизации работы двух штурвалов по управлению элеронами;

- направляющие шкивы (22) тросовой проводки управления элеронами;

- кронштейн (8) подсоединения жёсткой тяги управления стабилизатором (РВ);

Рис. Конструкция штурвальной колонки.

Ручки штурвалов снабжены следующими переключателями (включателями) (Фото. Штурвалы пилотов.):

- нажимная кнопка включения радиосвязи – на правой ручке штурвала левого и правого пилота;

- кнопка отключения автопилота – на левой ручке штурвала левого пилота;

- сдвоенный переключатель управления стабилизаторам (РВ) – на левой ручке штурвала левого пилота.