Специальное оборудование лесовозных

Автомобилей

Лесовозные автомобили оснащаются специальным оборудованием, в со­став которого входят коник, подконниковая рама, тягово-сцепное устройство, ограждение кабины, запорное устройство дышла, коробка отбора мощности и лебедки.

Коник представляет поворотное устройство, через которое нагрузка от размещаемого на нем леса передается на подконниковую раму и раму авто­мобиля. Коник обеспечивает размещение и удержание бревен при транспорти­ровке, а также облегчает их разгрузку. Коник (рис. 7.8) состоит из основания, двух откидных стоек с наконечниками, шарнирно установленных на осях, стяжных и страховочного канатов с запорами.

Рис 7.8. Коник автомобиля: 1 -упор стойки; 2 - канат стойки; 3 - стойки; 4 - наконечник стойки; 5- канат страховочный; 6 - канат механизма облегчения подъема стоек; 7 -запор каната стойки; 8 — основание коника.

Соединение коника с подкониковой рамой обычно выполняют с помо­щью шкворня или бесшкворневым.

Конструкция коника позволяет разгружать лесоматериалы в обе стороны, для чего натяжные канаты и замки располагают так, чтобы замок открывался со стороны, противоположной той, на которую производится выгрузка.

Подкониковая рама с накатными площадками с помощью кронштей­нов крепится к раме автомобиля. В средней части подкониковой рамы расположена опорная плита коника. Накатные площадки располагают наклонно относительно горизонтальной плоскости. Накатные площадки служат опорой для колес прицепа-роспуска во время транспортировки его на шасси автомобиля.

В задней части рамы установлена буксирная вилка для крепления дышла прицепа-роспуска и тяговая балка, к которой крепятся тросы кре­стообразной сцепки прицепа-роспуска.

Ограждение кабины выполняют на передней части подкониковой ра­мы для предохранения кабины от повреждения лесоматериалами при их погрузке и транспортировке.

Коробка отбора мощности предназначена для отбора мощности на привод лебедки. Отбор мощности в лесовозных тягачах, как правило, производится от раздаточной коробки.

Лебедка предназначена для загрузки и разгрузки прицепа-роспуска. Она приводится в действие от коробки отбора мощности с помощью кар­данного вала. Лебедка состоит из редуктора и барабана с намотанным на него тросом. Торможение барабана лебедки осуществляет­ся лентой тормоза с фрикционной накладкой.

Перевозка прицепов-роспусков на шасси автомобиля-тягача позволя­ет при увеличении средней скорости движения улучшить плавность хода автомобиля без груза, его маневренность, а также уменьшить скорость изнашивания шин роспуска. На рис.7.9. показана схема погрузки прице­па-роспуска на автомобиль МАЗ-509А.

Рис. 7.9. Схема погрузки роспуска на шасси тягача:

а - общий вид автопоезда перед началом погрузки; б - процесс погрузки прицепа-роспуска на шасси тягача; в - общий вид автопоезда с погружен­ным роспуском на шасси тягача; 1 - направляющие блоки; 2 — замок, удер­живающий дышло в гнезде ограждения; 3 - обводные ролики; 4 - погрузочная лебедка; 5 - накатные плоскости тягача; 6 - тяговый трос; 7 - дышло; 8 -гнездо крепления троса; 9 - шкворень крепления тягового троса к дышлу; 10- фиксирующий шкворень шарнира дышла; 11 - фиксирующее замковое уст­ройство роспуска; 12 -роспуск.