Порядок действий при нарушениях нормальной работы ТСКБМ

ТСКБМ является самотестируемой системой (сама обнаруживает сбои и неисправности в своей работе).

Сбоями считаются:

• пропадание приёма радиосигнала;

• снятие ТСКБМ-Н;

• прием сигнала двух и более ТСКБМ-Н.

В случае обнаружения сбоя, индикатор состояния машиниста начинает мигать и включается периодическая проверка бдительности с периодом 20 - 25 секунд. Если за время, предусмотренное программой ТСКБМ (120 секунд), сбой прекратится, система переходит в нормальный режим работы. В противном случае индикатор гаснет и раздаётся не прекращаемый свисток ЭПК.

Машинист должен выключить ЭПК ключом, выключить ТСКБМ, включить ЭПК и продолжить движение с выключенной ТСКБМ.

В случае пропадания приёма радиосигнала от ТСКБМ-Н, на ТСКБМ-П гаснет индикатор приёма радиосигнала.

Если машинист не заметил погасание индикатора приёма, то ТСКБМ отрабатывает сбой

Если машинист заметил погасание индикатора приёма радиосигнала, то он должен переменить положение руки с ТСКБМ-Н. Если индикатор приёма радиосигнала зажёгся, то нормальная работа восстановлена. Если нет, то машинист должен нажать на кнопку включения ТСКБМ-Н. Если и в этом случае индикатор приёма не зажигается, машинист должен выключить ТСКБМ и продолжить движение.

В случае снятия с руки ТСКБМ-Н или нарушения контакта его электродов с кожей запястья руки, ТСКБМ обрабатывает сбой. Машинист должен надеть ТСКБМ-Н и нажать РБ или нажать РБ и обеспечить надёжность контакта.

В случае включения в кабине локомотива или МВПС двух и более ТСКБМ-Н, ТСКБМ обрабатывает сбой. Машинист должен нажать на РБ и обеспечить выключение лишних ТСКБМ-Н.

В случае невозможности устранения нарушений, индикатор состояния машиниста гаснет и раздаётся не прекращаемый свисток ЭПК. Машинист должен выключить ЭПК ключом, выключить ТСКБМ, включить ЭПК и продолжить движение с выключенной ТСКБМ.

При возникновении в пути следования неисправности ТСКБМ, приводящей к его выключению, машинист обязан:

• сделать запись в Журнале формы ТУ-152 "ТСКБМ выключен в _ ч__ мин по причине _________";

• довести поезд или МВПС до ближайшей станции с основным или оборотным депо или станции, имеющей пункт технического обслуживания с работающей системой АЛСН (или АЛСН с УКБМ или Л143);

• доложить дежурному по депо о неисправности ТСКБМ.

При движении с выключенной ТСКБМ с модернизированной системой АЛСН, периодические проверки бдительности машиниста вводятся при всех огнях локомотивного светофора, не зависимо от скорости, и для обеспечения периода проверки 60 - 90 секунд при зелёном огне необходимо тумблер Дз поставить в положение "без АЛС". На стоянке периодические проверки бдительности отменяются только после затормаживания локомотива (давление в тормозных цилиндрах не менее 2,5 кгс / см²).

При движении с выключенной ТСКБМ и АЛСН с УКБМ, Л143, или САУТ, сохраняется алгоритм работы АЛСН и инструкцией по эксплуатации САУТ.