II. Понятие о силе тяги.

Для приведения поезда в движение, для поддержания этого движения, к нему должна быть приложена извне движущая сила.

Поезд соприкасается с неподвижным рельсовым путем в точке а (считается, что в точке а должна быть приложена сила). Для качения колесной пары без скольжения необходимо, чтобы точка а в данный момент была по отношению к рельсу неподвижной, т.е. нужна сила, удерживающая точку касания в неподвижном состоянии. Этой силой является Рх, возникающая в результате давления колес на рельсы в точке а.

С увеличением силы тяги F возрастает момент вращения, возрастает горизонтальная сила сцепления Рх между рельсом и колесом. Однако это не может продолжаться до бесконечности. При колесо не катится, а скользит.

Наибольшая величина силы сцепления определяется из выражения:

, (2)

где: - коэффициент трения между бандажом колеса и рельсом;

Ро - давление на ведущую ось, равное сцепному весу локомотива;

1000 - коэффициент перевода.

Для нормального движения колеса по рельсу необходимо, чтобы

, кг (3)

Для реализации силы тяги необходимо, чтобы она была меньше силы сцепления.

Величина при мокрых рельсах уменьшается, при наличии песка – увеличивается.

, кг (4)

где: F – полная сила тяги, развиваемая электровозом, кг;

Рс – сцепной вес электровоза, т;

1000 – коэффициент перевода;

- коэффициент сцепления.

Для получения большей силы тяги необходимо увеличивать сцепной вес электровоза и коэффициент сцепления.

 








Дата добавления: 2016-01-03; просмотров: 2386; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию, введите в поисковое поле ключевые слова и изучайте нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам понравился данный ресурс вы можете рассказать о нем друзьям. Сделать это можно через соц. кнопки выше.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2019 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.