Осевые усилия, действующие на ротор многоступенчатой паровой турбины при работе на задний ход

В однокорпусных агрегатах турбина заднего хода (ТЗХ) размещается в одном корпусе с турбиной переднего хода (рис.104). При работе на задний ход турбина переднего хода вращается вхолостую, причем во всей полости турбины переднего хода устанавливается одинаковое давление, равное давлению Р_z за последней ступенью турбины заднего хода. При этом думмис перестает выполнять свою роль разгрузочного устройства, т.к. по обе стороны поршня устанавливается одинаковое давление Р_z (рис.103).

Направление осевой силы при работе турбины на задний ход изменяется. Поэтому упорный подшипник должен быть двухсторонним.

Подсчитаем осевое усилие, действующее на ротор при работе турбины на задний ход. Обычно турбина заднего хода представляет собой колесо с двумя ступенями скорости. Поэтому сила , действующая на рабочие лопатки ТЗХ, составит:

(4.6.12)

Сила определится разностью давлений по обе стороны диска:

(4.6.13)

Из формул (4.6.12) и (4.6.13) видно, что при наличии реакции силы и могут достигать значительной величины и суммарная сила Р_а может превышать осевую силу на переднем ходу, что недопустимо.

Поэтому турбина заднего хода всегда выполняется в виде двухвенечного колеса скорости со степенью реакции равной ρ=0. С целью избежания появления реакции на нерасчетных режимах, радиальные зазоры в облопатывании турбины заднего хода выполняются большими.