Класифікація човнів

При одночасному проведенні змагань у декількох класах дозволяється участь команди як у будь-якому з них, так і одночасно в декількох за умови відповідності суден обмеженням класу.

Змагання проводяться в класах човнів з заявленою вітрильністю до 7, до 9, до 12, до 16, понад 16 м².

Човни з твердою обшивкою корпуса утворюють окремі класи.

У разі необхідності можуть бути введені додаткові класи.

Умови проведення.

3.20.6.1. Дистанція змагань.

Дистанції змагань в залежності від програми, акваторії та дозволених метеорологічних умов поділяються на п’ять класів. Клас дистанцій змагань визначається у відповідності з табл. 3.20.1.

При виборі дистанції змагань першочерговими є вимоги безпеки. Дистанція повинна бути посильною, та не включати нездоланні елементи. Характер дистанцій повинен враховувати особливості типів суден.

При складності навігації на дистанції або наявності небезпечних ділянок учасники повинні мати необхідні карти, лоції, схеми етапів.

Змагання національного рівня повинні проводитися на дистанціях ІІІ-V, а Чемпіонати країни на дистанціях ІV-V класу.

3.20.6.2. Засоби руху.

В маршрутній гонці дозволяється використовувати веслування та бук-сировку іншим човном команди у напрямку берега (перпендикулярно до нього) та проводку човна. У поході-ралі на одному з етапів дозволяється буксировка по курсу.

При розходженні човен, що рухається під вітрилами, має перевагу перед човном, що рухається на веслах або проводиться; човен, що проводиться, має перевагу перед човном, що рухається на веслах; між човнами, що проводяться, перевагу має той, що наздоганяє.

Таблиця 3.20.1.

3.20.6.3. Старт з берега.

На березі позначається стартова зона розміром, достатнім для розта-шування вздовж берега усіх човнів, що стартують, на відстані не менше 2 м між ними. Порядок розташування човнів визначається жеребкуванням або місцем, зайнятим у попередній гонці. На відстані 2-3 м від води проводиться визначається лінія старту. За хвилину до відкриття старту усі учасники мають бути на березі за нею, при цьому човен може знаходитися в будь-якій точці на траверсі свого місця у стартовій зоні. Після сигналу «старт відкрито» учасники можуть рухатися у будь-якому напрямку. Команда вважається такою, що стартувала, коли усі учасники перетнули лінію старту та знаходяться на борту.

3.20.6.4. Фініш на березі.

Початок і кінець зони фінішу позначаються знаками або обумовлюється іншим засобом. Початок зони може бути позначено першим човном, що фінішував. Човен вважається таким, що фінішував, якщо він та його екіпаж знаходяться на траверсі зони фінішу, корпус торкнувся берега та хоч один з членів екіпажу ступив на суху частину берега. Команда вважається такою, що фінішувала, якщо фінішували усі її човни.

3.20.6.5. Рятувальні роботи.

Змагання з рятувальних робіт проводяться на дистанції 200-400 м.

3.20.6.5.1. «Людина за бортом».

На воді перпендикулярно до напрямку вітру позначається лінія старту-фінішу, на відстані 30-40 м від неї з підвітряного боку встановлюється поворотний знак. Одержавши дозвіл судді, човен перетинає лінію старту повним курсом; за сигналом судді капітан випадає за борт; човен при цьому має рухатися далі й лише після огинання поворотного знаку визначеним бортом може почати маневрування з метою підходу до потерпілого.

Судно вважається таким, що фінішувало, якщо виконані обидві наступні вимоги:

а) капітан знаходиться на борту;

б) судно перетнуло стартову лінію у зворотному напрямку.

Переможці визначаються без врахування гандикапу.

3.20.6.5.2. Перевертання човна.

Зона рятувальних робіт позначається з навітряного боку від стартової лінії й позначається буйками. Глибина в межах зони не повинна бути меншою 2 метрів.

Човни команди повинні знаходитися у тому ж стані та мають на борту ті ж самі екіпаж та спорядження, що й у гонці по трикутнику. Для перевертання використовується човен команди, що має найбільшу заявлену вітрильність. Використання спеціальних засобів, що полегшують відновлення човна (спеціально заведені кінці, топові поплавці тощо) дозволяється за умовою їх наявності на всіх етапах змагань.

Після одержання дозволу судді перед початком рятувальних робіт човен повинен подолати їх зону від стартової лінії до лінії між навітреними буйками під вітрилами гострим курсом; час проходження додається до часу виконання рятувальних робіт.

Після стартового сигналу човен повинен подолати гострим курсом під вітрилами визначену зону рятувальних робіт (час її проходження додається до часу виконання рятувальних робіт, після чого знову повертається в зону, де екіпаж перевертає його). Рятувальні роботи розпочинаються тільки після отримання сигналу дозволу від судді.

З моменту перетинання стартової лінії до початку рятувальних робіт забороняються будь-які дії, що полегшують наступне відновлення човна (зменшення вітрильності тощо).

Після проходження зони човен повертається до неї і перевертається (для перевертання дозволяється користуватися сторонньою допомогою та прис-троями).

Суддя дає сигнал до початку рятувальних робіт, коли виконані наступні умови:

- в зоні рятувальних робіт знаходиться лише перевернутий човен та його екіпаж;

- топ грот-щогли перевернутого човна знаходиться у воді;

- екіпаж знаходиться у воді та тримається за корпус;

- від човна відокремлені додаткові пристрої, що використовувалися для його перевертання.

Закінченням рятувальних робіт вважається момент, коли команда відновить нормальний стан човна та залишить зону рятувальних робіт перевертання під вітрилами гострим курсом (буксировка іншим човном команди дозволяється), або на буксирі у іншого човна команди, що йде під вітрилами гострим кутом.

3.20.6.6. Спеціальні завдання.

3.20.6.6.1. Гонка капітанів.

Проводиться без гандикапу аналогічно гонці по трикутнику з єдиною відміною – на борту знаходиться один учасник.

3.20.6.6.2. Гонка без керма.

3.20.6.6.2.1. Варіант А. Лінія старту позначається на воді. На березі позначається зона фінішу таким чином, щоб дистанція (довжиною 200-300 м) проходилася гострим курсом. Моментом старту вважається момент перети-нання будь-якою частиною судна стартової лінії, кермо до цього часу повинно бути піднятим. Під час гонки не дозволяється використання аварійного керма та інших занурених у воду додаткових засобів. Випадкове опускання керма та навал на стартові знаки вважаються фальстартом; на етапі дозволяється не більш двох фальстартів.

Переможці визначаються за мінімумом часу без гандикапу. Команди, що досягли берега за межами зони фінішу, посідають місця за командами, що фінішували в її межах у порядку, зворотному відстані від місця фактичного фінішу до межи зони.

3.20.6.6.2.2. Варіант Б використовується у випадку неможливості устат-кування дистанції по варіанту А. Відмінності від варіанта А полягають у наступному:

- лінія фінішу позначається на воді;

- команди, що досягли продовження лінії фінішу за межами фінішного створу, чи припустили навал на фінішний знак, посідають місця за командами, що фінішували в межах фінішної лінії створу в порядку, зворотному часу проходження дистанції (у межах контрольного часу така команда має право повернутися на дистанцію і спробувати фінішувати в межах фінішної лінії створу).

3.20.6.6.3. Орієнтування.

Пошук контрольних пунктів на воді та береговій смузі.

Переможці визначаються за мінімумом часу, без гандикапу.

3.20.6.7. Правила маневрування суден на дистанції змагань.

На дистанції учасники керуються окремими правилами «Правил вітрильних змагань вітрильних яхт».

3.20.6.7.1. Старт змагання супроводжується подачею наступних сигналів:

- сигнал «Попередження» – подається за 30 хв. до старту;

- сигнал «Підготовчий» – подається за 10 хв. до старту. Після подачі цього сигналу учасникам забороняється веслування;

- сигнал «Одна хвилина» – подається за 1 хв. до старту. Після подачі цього сигналу учасникам забороняється перетинати стартову лінію з боку дистанції;

- сигнал «Старт відкритий» – початок перегонів.

Старт на дистанції.

Судно вважається таким, що стартувало, коли воно перетнуло лінію старту будь-якою частиною корпуса або вітрильного спорядження з боку стартової зони після подачі стартового сигналу.

3.20.6.7.2. Фініш на дистанції.

Судно вважається таким, що фінішувало, коли воно перетнуло лінію фінішу будь-якою частиною корпуса або вітрильного спорядження.

3.20.6.7.3. Правила розходження вітрильних суден.

3.20.6.7.3.1. Термінологія.

Борт вітрильного судна, на якому воно несе своє головне вітрило (грот), називається підвітреним, протилежний борт зветься навітреним. Вітрильне судно знаходиться на правому галсі, якщо правий його борт є навітреним, на лівому галсі в протилежному випадку.

3.20.6.7.3.2. Вітрильне судно, яке йде лівим галсом, повинно надати дорогу судну, що йде правим галсом.

3.20.6.7.3.3. Якщо обидва судна знаходяться на однакових галсах, навітрене судно повинно надати дорогу підвітреному.

3.20.6.7.4. Правила обходу знаків та перешкод.

При обходженні поворотного знаку на дистанції або перешкоди вітрильне судно, яке повертає навколо знаку або обходить перешкоду, повинно дати дорогу іншому судну, яке відносно нього є внутрішнім до знаку або перешкоди.

3.20.6.7.5. Можливі покарання за порушення Правил маневрування суден на дистанції.

Конкретні покарання за порушення правил встановлюються суддівською колегією. В якості рекомендованих можна застосовувати наступні:

3.20.6.7.5.1. За навал на стартовий знак після сигналу «Підготовчий» – повний оберт судна на 360 градусів після старту по сигналу «Старт відкритий».

3.20.6.7.5.2. За порушення інших правил – повний оберт судна на 360 градусів.

3.20.6.7.5.3. За порушення, які привели до зіткнення суден – три оберти на 360 градусів винному судну або дискваліфікація винного судна.

Якщо зіткнення суден мали серйозні наслідки: пошкодження хоча б одного з суден або травми членів екіпажу, дискваліфікується винне судно, а також друге судно яке потерпіло внаслідок вини першого, якщо екіпаж другого судна не виконав усі можливі дії для уникнення зіткнення.

3.20.6.8. Контрольний час.

Контрольний час приймається рівним:

- у гонках човнів одного класу – ,

де – час команди, що прийшла першою;

- у гонках з гандикапом – ,

де та – відповідно найбільший та найменший гоночні бали допущених до гонки команд (човнів);

- у поході-ралі – плановому часу старту наступної гонки, але не менш указаного вище;

- в гонці капітанів – ;

- у випадку неодночасного старту – , де – кращий час перших трьох команд, що фінішували.

У разі явної непідготовленості команди, що знаходиться на дистанції, ГСК може припинити спроби виконання завдання своїм рішенням.