Электропневматический клапан КП-41
(схемное обозначение КЭП1)
Назначение и технические данные. Электропневматический клапан предназначен для впуска и выпуска сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода токоприемника.
Его основные технические данные следующие:
Номинальное напряжение вентиля, В 50
Номинальное давление сжатого воздуха, кПа 500
Ход клапана, мм, не менее 4
Клапан должен четко срабатывать при давлении сжатого воздуха, кПа. 350
Наименьший ток срабатывания при давлении сжатого воздуха 500 кПа, А 0,185
Масса, кг 5,4
Конструкция и принцип действия. Электропневматический клапан КП-41 (рисунок 15) состоит из литого чугунного трехкамерного корпуса 9, клапанной системы, выполненной из верхнего резинового уплотнителя 12 с втулкой 13, нижнего резинового уплотнения 1 со съемной втулкой 8, привода, состоящего из поршня 3, резиновой манжеты 5 с распорным кольцом 4 и отключающей пружины 6, калибровочного клапана 10 и дросселирующего устройства 7. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты пробкой 11 и крышкой 2. К крышке прикреплен электромагнитный включающий вентиль 14. Верхняя камера корпуса соединена с источником сжатого воздуха, она отделена от средней камеры верхним уплотнением. Средняя камера соединена с цилиндром пневматического привода токоприемника.
При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через калибровочный клапан, верхнюю и среднюю камеры корпуса поступает в цилиндр привода токоприемника. При прекращении подачи воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз, перекрывая верхнее уплотнение, и сжатый воздух из цилиндра пневматического привода токоприемника через дросселирующее устройство попадает в атмосферу. Вместо электропневматического клапана КП-41 на электровозах ВЛ11 с 1980 г. стали устанавливать электропневматические вентили ЭВТ-54.
Клапан КП-39
Назначение и технические данные. Клапан КП-39 предназначен для подачи сжатого воздуха к звуковым сигналам и форсункам песочниц.
Технические данные клапана следующие:
Номинальное напряжение вентиля, В 50
Рабочее давление сжатого воздуха, кПа:
питательной магистрали 350— 900
в цепи управления 350 675
Ход клапана, мм, не менее 4
Масса, кг 5
Конструкция и принцип действия. Клапан электропневматический КП-39 (рисунок 16) состоит из литого чугунного трехкамерного корпуса 7, клапанной системы и привода. Клапанная система выполнена из втулки 8, верхнего резинового уплотнения 9, нижнего резинового уплотнения 4, съемной втулки 6 и резиновой манжеты 11. Привод состоит из поршня 3, резиновой манжеты 2 и отключающей пружины 5. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты соответственно пробкой 10 и крышкой 1. К крышке закреплен электромагнитный включающий вентиль 12. Верхняя камера соединена с источником сжатого воздуха, она отделена от средней камеры, сообщенной с исполнительным аппаратом, верхним уплотнением.
Рисунок 16. Электропневматический клапан КП-39 1 – крышка, 2 – резиновая манжета, 3 – поршень, 4 – нижнее резиновое уплотнение, 5 – отключающая пружина, 6 – съёмная втулка, 7 – трехкамерный корпус, 8 – втулка, 9 – верхнее резиновое уплотнение, 10 – пробка, 11 – манжета, 12 – электромагнитный вентиль включающего типа. |
При подаче напряжения на катушку вентиля управляющий воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через верхнюю и среднюю камеры поступает к исполнительным устройствам. При прекращении подачи управляющего воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз в исходное положение, перекрывая верхнее уплотнение, и подача сжатого воздуха к исполнительному устройству прекращается. Сжатый воздух исполнительных устройств через отверстие в корпусе попадает в атмосферу. Оставшийся под поршнем воздух через вентиль уходит в атмосферу.
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 609;