Характеристики контактных подвесок

Выбор подвески зависит от допустимых скоростей движения. Подвески бывают простые и цепные.

Простая (трамвайная) подвеска имеет только один контактный провод. Стрела провеса – значительная, а пролеты не большие. Такая подвеска может применяться на боковых путях станций и на искусственных сооружениях – не допускает больших скоростей движения.

Цепные подвески бывают:

Ø одинарные – применяют на участках со скоростью движения до 120 км/час;

Ø рессорная – обеспечивает токосъем до скорости 160 км/час;

Ø двойная – обеспечивает хороший токосъем со скоростями свыше 160 км/час, порой монтируется при сильно изношенном контактном проводе одинарной подвески.

v некомпенсированные – когда несущий трос и контактный провод крепятся жестко к анкерной опоре, в этом случае приходится делать сезонную регулировку изменения длины контактной сети;

v полукомпенсированная – когда несущий трос крепится жестко к опоре, а контактный провод через компенсатор;

v компенсированная – когда несущий трос и контактный провод крепятся через компенсаторы.

Для равномерного износа угольных накладок полоза токоприемника, контактный провод относительно оси пути располагают зигзагообразно, в зависимости от расположения проводов в плане (вид сверху) относительно друг друга.

Подвески бывают:

§ вертикальная;

§ полукосая;

§ косая (ветроустойчивая)

§ Ромбовидная подвеска.