Вопрос 4. Параметрическое диагностирование
Этот вид диагностированиея связан с распознованием состояний двигателей по показаниям штатных приборов. Диагностическая связь между показаниями контрольно-измерительной аппаратуры в кабине пилота и состоянием отдельных узлов и систем ГТД представлена в табл. 3.
Таблица 3
| Узел (система) ГТД | Параметры |
| Проточная часть. Система отбора воздуха | Термогазодинамические параметры (ТГДП). Роторные вибрации (РВ) Помпаж. Выбег ротора (ВР) |
| Роторы двигателей | РВ. ТГДП. Параметры масляной системы (ПМС) Стружка на маслофильтрах. ВР. Скрежет. Тряска |
| Система управления и регулирования | Параметры системы управления и регулирования. ТГДП. ВР |
| Топливная система | Параметры топливной системы. ТГДП. Неравномерность температурного поля |
| Масляная система | Параметры масляной системы. РВ. Стружка на маслофильтрах. Концентрация металлов в масле. Уровень масла в баке |
| Система запуска. Реверсивное устройство | Параметры системы запуска работы двигателя при включенном РУ |
ЛИТЕРАТУРА
В.А. Пивоваров. Повреждаемость и диагностирование авиационных конструкций. – М.: Транспорт, 1994.
********************************************************************
Основные выводы
1. Диагностический контроль узлов и элементов планера заключается в основном в проведении визуального и неразрушающего контроля в предусмотренных НТД объемах.
2. Диагностирование жидкостных систем планера производят с помощью анализа их повреждаемости при работе, который в свою очередь базируется на аналитической, структурно-функциональной или логической диагностических моделях.
3. Основными источниками диагностической информации о работе функциональных систем служит широкий набор встроенных датчиков-преобразователей, а также диагностическая аппаратура, реагирующая на давление, температуру, плотность жидких сред, колебания магистралей и корпусов агрегатов.
4. Основными видами диагностирования авиадвигатей являются: анализ продуктов износа в масле, вибродиагностирование, диагностирование по термогазодинамическим параметрам, а также параметрическое диагностирование.
5. Анализ продуктов износа в масле выполняют различными методами. Наибольшее распространение получили эмиссионный спектральный анализ, а также рентгеноспектральный анализ наличия металлических примесей. Оперативную оценку состояния двигателя по концентрации металлических, ферромагнитных частиц в масле можно дать магнитным методом. Вполне применим также феррографический анализ.
6. Вибродиагностирование авиадвигателей осуществляется как в полете, так и на земле. Существующее оборудование позволяет выявить источники повышенных вибраций. Предупреждать отказы можно на основании тенденций нарастания вибраций в полете.
7. Диагностирование по термогазодинамическим параметрам осуществляется на базе составления и решения комплекса диагностических уравнений, связывающих параметры двигателя и основные показатели его работоспособности.
8. Раннее распознавание состояний газотурбинных двигателей в эксплуатации можно осуществлять, используя динамику изменения показаний штатных приборов (параметрическое диагностирование).
TEMA 7
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 1642;