Вопрос 3. Формирование потоков информации
Информационно-управляющая система комплексной оценки ТС строится посредством объединения в одно целое сетей потоков информации, отражающих взаимосвязь ее источников с потребителями. Формирование этих сетей осуществляется на этапах летной и технической эксплуатации по следующим основным направлениям.
Чувствительные элементы воспринимают начальную информацию о состоянии каждого объекта контроля ВС в целом, его авиадвигателей, функциональных систем, оборудования и агрегатов. Первичная информация передается по каналам связи в технические средства сбора, обработки и накопления, конечная функция которых состоит в формировании рекомендаций по решению на основе полученной информации. Переработанная в соответствии с задачами управления информация о ТС в виде сигнала управления используется для осуществления требуемого управляющего воздействия на объекты. Результаты управляющих воздействий воспринимаются системой, которая, используя эту информацию, обеспечивает коррекцию рекомендаций по принципу обратной связи, повторяя весь процесс принятия решения.
Основным условием формирования информационных потоков в системе является критерий достаточности. Излишняя и недостоверная информация вызывает усложнение структуры информационных потоков, увеличение трудовых и материальных затрат, что в значительной мере отражается на эффективности управления информационными процедурами. Поэтому главной целью процесса формирования информационных потоков является классификация информации по функциям управления в зависимости от состава органов управления, его подразделений и решаемых задач.
Для формирования структуры информационных потоков в первую очередь определяют:
задачи, решаемые на основе информации (контроль ТС изделий AT, контроль отработки ресурсам уровня надежности);
виды информации и ее содержание;
форму и периодичность представления информации, ее адресацию;
управляющие воздействия информационными процедурами по оценке ТС и выработки решения.
Информация по оценке ТС AT в условиях авиационно-технических баз предприятий ГА формируется по двум направлениям: текущей (рабочей) и начальной информациям.
ЛИТЕРАТУРА
1. В.А. Пивоваров. Повреждаемость и диагностирование авиационных конструкций. – М.: Транспорт, 1994.
2. В.И. Ямпольский и др. Контроль и диагностирование гражданской авиационной техники. – М.: Транспорт, 1990.
****************************************************************
TEMA 8
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 910;