I. Определение минимальной массы конструкции. Основные требования при проектировании конструкции самолета

Основные требования при проектировании конструкции самолета

I. Определение минимальной массы конструкции

Одним из важнейших факторов, влияющих на ЛТХ является его масса.

Нужно стремиться создать конструкцию с минимальной массой, если это не противоречит главным критериям оптимальности: гражданские самолеты – себестоимость перевоза, военные – эффективность выполнения боевой задачи. При этом необходимо учитывать и требования надежности, ресурса, технологичности и др.

, где

Несмотря на большой диапазон взл. масс относительно массы отдельных составляющих ур-ния для самолетов данного типа и поколения колеблется в данных пределах.

Самолеты делятся на 3 категории по маневренности:

Масса самолета определяется еще на стадии предварительного проектирования как минимальная масса для удовлетворения тактико-технических требований. Нельзя превысить эту массу, так как это плохо влияет на ЛТХ,

Мин. Масса конструкции обеспечивается:

- Применением рациональных КСС агрегатов, рациональной конструкцией деталей и узлов, применением материала с большей удельной прочностью J = Gb/ρ

- Повышением допустимых напряжений

Р^расч=Р^дейст*ny*f

f=1,5-2,0 (стойки шасси)

f-коэффициент безопасности

Улучшение влетной массы улучшает ЛТХ, эксплутационные и экономические характеристики самолета:

1. горизонтальный полет

∑х=0 Р=х

∑у=0 G=y

P/G=x/y

P/G=1/k

P=G/k

Снижение массы приводит к уменьшению потребной тяги горизонтального полета

2. режим взлета

G₀=Yвзл

3. посадка

Gn=Yпос

Снижение массы приводит к снижению Vвзл, Vпос, Lразбега, Lпробега, а так же Lвпп

Масса самолета определяется на предэскизной стадии

Минимальная масса конструкции обеспечивается:

1. Применением рациональной КСС агрегатов и деталей;

2. Применение материалов с большей удельной прочностью

3. Повышением допустимых для конструкции напряжений;

4. Применением новых прогрессивных конструкций и техпроцессов (КМ, сотовые наполнители и т.п);

5. Уменьшением допусков и минимизация возможных толщин;

и т.д