Международные транспортные коридоры

Создание транспортных коридоров – это определение возможных вариантов использования различных видов транспорта, эффективных для данного коридора с учетом технологических, географических и правовых факторов, влияющих на формирование процесса доставки товаров в международной торговле. Группа экспертов ЕЭК ООН приняла следующее определение международного транспортного коридора: часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок”

Рассматриваются проекты международных транспортных коридоров. В частности Америка (Аляска) – Сибирь, с туннелем под Беринговым проливом. Появился новый транспортный маршрут под названием “Чайна лэндбридж” – из стран Юго-Восточной Азии через Китай в страны СНГ (Узбекистан, Казахстан и Киргизию). Строится путь с мостами и туннелями на направленииеция – Европа через проливы Большой Бельт (между датскими островами) и Эресунн (между Данией и Швецией).

Прогнозные оценки развития мировой экономики указывают на то, что основные товарные и финансовые потоки в начале ХХ1 в. Будут сосредоточены в треугольнике Евросоюз- страны Азиатско- Тихоокеанского региона – США. В связи с этим для России первостепенное значение приобретает задача реализации выгодного географического положения России, ее потенциала как естественного транспортного моста между Европой и Азией.

В Европейской части России Региональная транспортная политика направлена в основном на модернизацию и развитие транспортной инфраструктуры. В качестве первоочередных мероприятий предусматриваются модернизация и строительство крупных портовых терминалов и логистических центров в транспортных узлах, расположенных в зоне тяготения к международным транспортным коридорам:

- Международный транспортный коридор (МТК №1) “Виа Балтика” должен проходить по маршруту Таллин-Рига-Каунас-Варшава с ответвлением Рига – Калининград – Гданьск.

- МТК № 2 должен проходить по маршруту Берлин – Варшава- Минск-Москва-Нижний Новгород – Екатеринбург. Для России развитие этого коридора приоритетно, так как основная часть грузов внешней торговли России, перевозимых автомобильным или железнодорожным транспортом, следует именно по этому маршруту.

- МТК №9 планируется создать на маршруте Хельсинки –Петербург – Москва – Киев – Кишенев – Бухарест – Димитровград – Александропулос (Греция). Сответвлением Одесса – Киев – Минск – Вильнюс – Калининград – Санкт-Петербург-Псков – Москва – Новороссийск – Ростов – на –Дону – Самару- Астрахань.

Один из терминально-логистических центров в России был образован в 1998 г. в Санкт-Петербурге. Он носит название “Транспортный логистический центр”.

В стратегии развития транспорта на период до 2010 г. указано общее количество логистических центров, которое должно быть создано до 2010 г. Оно составляет 72 центра (в том числе в Московском регионе – 5 центров, в регионе г. Санкт-Петербурга -3 центра, на территориях 64 субъектов Российской Федерации -64 центра).