Структура функций логистики на макро- и микроуровнях.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т.п. Таким образом звенья логистической системы могут быть трех типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия – поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Логистическая цепь (ЛЦ) – множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Логистическая сеть – полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальному и сопутствующим потокам.

Логистический цикл-период времени между оформлением заказа на поставку ресурсов и их доставкой на склад потребителя.

Логистический цикл может быть отнесен к базисным или поддерживающим активностям и в общем виде состоит из следующих интервалов:

1. Время на формирование заказа на ресурсы и его оформление;

2. Время на доставку или передачу ресурсов поставщику;

3. Время выполнения заказа поставщиком, включая:

- время ожидания постановки заказа на выполнение;

- время выполнения заказа;

4. Время доставки заказанных ресурсов потребителю;

5. Время на подготовку ресурсов к производственному потреблению (эксплуатации) или к продаже.

Для логистики экономической сферы представляют интерес три вида потоков: материальные, информационные и финансовые.

Понятие материального потока является ключевым в логи­стике. Материальные потоки образуются в результате транс­портировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Материальные потоки могут протекать между различны­ми предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальным потоком называется продукция в виде грузов, деталей, то­варно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических или технологических операций и от­несенная к временному интервалу.

Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе - единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. д.).

Например, материальный поток строительных материалов по погрузке вагонов для предприятия “ Атлант” составляет 4000 т/ год или материалопоток по погрузке краном составляет 200 контейнеров / сут.

Качественный состав потока меняется по мере продвижения по цепи. Вначале между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием перемещаются, как правило, массовые однородные грузы: сырая нефть, железная руда, уголь, сахар сырец, зерно и др. Между отдельными производственными цехами перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты. В конце пути материальный поток представлен товарами, готовыми к потреблению: бензин, мука, товары народного потребления и др.

Материальный поток характеризуется определенным набором параметров, таких как:

1. номенклатура, ассортимент, количество продукции;

2. габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры)

3. весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто)

4. физико-химические характеристики груза

5. характеристика тары, упаковки

6. условия договоров купли-продажи (передача в собственность, поставка)

7. условия транспортировки и страхования

8. финансовые, стоимостные характеристики

9. расстояние транспортировки (километры, мили);

10. направление движения (место отправления, место назначения);

11. партионность – масса или количество мест груза, подлежащих отправке за один раз, в одном направлении. Например, материальный поток при перевозке на данном морском судне при работе между определенными пунктами составляет 600000 т/год. При этом партионность груза составляет 30000 т.

12. время движения и время стоянки в пунктах перевалки.

Каждой операции по продвижению материального потока соответствуют определенные издержки, которые несут конкретные звенья логистической сети – предприятия. Так как эти издержки относят к сфере логистики их называют логистическими издержками. К таковым относятся:

- погрузочно-разгрузочные операции;

- перевозка и экспедирование грузов;

- хранение грузов;

- сбор, хранение и передача информации о грузе;

- расчеты с поставщиками и покупателями;

- страхование грузов;

- таможенное оформление грузов и т.д.

Размеры логистических издержек зависят от сферы деятельности:

- в промышленности они составляют 10-15% суммарных затрат на производство и реализацию продукции;

- в торговле – 25% и выше

Таблица – 1 Классификация материальных потоков

Материальный поток может быть охарактеризован таким показателем как интенсивность. Под интенсивностью понимается количество единиц продукции, поступающих на вход логистической системы за единицу времени.