ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ТЕРМИНА ЛОГИСТИКА.

Logos - разум; logismos – расчет; logisticа – искусство проведения расчетов; logo – думать, рассуждать. (в переводе с греческого).

В России логистика возникла недавно. Логисты это специальные государственные контролеры, которых во времена Архимеда насчитывалось около 10. В Древнем Риме использовали логистику как распределение продуктов. Потом этот термин встречается в военных сочинениях. Цезарь Византии Леон VI, живший в 9 -10 веках н. э. использовал термин логистика в учебнике по военному делу в значении тыл, снабжение войск. Первым автором трудов по логистике считают французского военного специалиста начала XIX века А. Г. Жомини, он считал, что логистика включает перевозки, планирование, управление, снабжение, определение рациональных мест дислокации войск и т. д. Некоторые положения логистики использовались армией Наполеона в более широких масштабах. Практические принципы логистики применялись во время II мировой войны американской армией дислоцированной в Европе для снабжения военными грузами. Благодаря четкому взаимодействию военно-промышленного комплекса, транспортной системе и снабжению удалось организовать устойчивое снабжение американской армии всем необходимым.

Толкование термина логистика тоже имеет исторические корни. Живший в XVII - начале XVIII веков немецкий философ, математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц называл ло­гистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 году на философ­ской конференции в Женеве.

До начала 60-х годов в странах развитой рыночной экономикой производители и потребители не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Такое невнимание к этой важной сфере материального производства объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за счет расширения и совершенствования непосредственно производства. Однако к началу 60-х гг. резервы повышения этого потенциала были практически исчерпаны, что вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Предприниматели стали уделять внимание не самому товару, а качеству его поставки. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, стали влиять на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу произвдства. В логистически организованных материалопроводящих цепях себестоимость товара, доставляемого конечному потребителю, оказалась ниже себестоимости того же товара, прошедшего по традиционному пути. Интенсивное логистики не военной области относится к началу 70-х годов XX века, это было обусловлено энергетическим кризисом в 72-74 гг. Резкое экономическое ухудшение стран западной Европы и США растущая инфляция и безработица потребовали разработки срочных мер по стабилизации и улучшению ситуации в сфере экономики. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать меры повышения экономичности перевозок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников логистического процесса. Тогда в числе других мероприятий специалисты обратились к логистике как к одной из эффективных форм интеграции снабжения, производства, транспорта, распределения с широким привлечением средств, вычислительной техники. Первыми кто рассмотрел логистику, как важнейшую составляющую предпринимательской деятельности были американские специалисты Пол Конверс и Питер Друкер.

В числе главных причин, обусловивших резкое возрастание интереса к логистике, называют:

1) превращение рынка продавцов в рынок покупателей;

2) обеспечение конкурентных преимуществ за счет снижения себестоимости и улучшения качества продукции;

3) научно технический прогресс и компьютеризация управления;

В России первые признаки логистики были во времена первых пятилеток. Серьезное научное исследование было проведено в 60-70-х гг. в процессе создания системы непрерывного оперативного планирования и управления производством. Эта система известна как Новочеркасский опыт. Суть этого метода состоит во взаимном согласовании всех участков производства, исходя из реального движения материалов. Впервые была организована комплексная система управления участками на базе ЭВМ. В Ленинграде была разработана логистическая технология взаимодействия различных видов транспорта в рамках транспортного узла. Концепции отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.

ЛОГИСТИКА В ЭКОНОМИКЕ.
Проследим движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления. Для этого рассмотрим схему перемещения сырья, а затем и товара от добывающего предприятия через его переработку, сеть оптовых баз и магазинов до конечного потребителя (рис. 1).

Для управления движением материального потока необходимо прежде всего рассмотреть различные способы воздействия на материальный поток:
• выбор транспортного средства для перевозки товаров;
• выбор оптимального маршрута перевозки сырья от добывающего предприятия на перерабатывающее, а готовой продукции на оптовый склад и в магазины;
• определение оптимального уровня запасов на складе сырья, готовой продукции;
выбор количества и территориального расположения оптовых баз;
• определение оптимального размера расфасовки готовой продукции и др.

Основной целью оптимального управления движением материального потока является повышение конкурентоспособности предприятий за счет:
• снижения расходов по продвижению грузов;
• оптимизации запасов на всем пути следования;
• сокращения времени прохождения товаров от первичного источника к потребителю;
• повышения качества сервисного обслуживания потребителей.

Деятельность в области логистики многогранна: управление запасами, складским хозяйством, посредническая коммерческая деятельность транспортирование, организация информации, сервис каждое из этих направлений подробно изучено отраслевыми дисциплинами.

Принципиальная новизна логистики – взаимосвязь, интеграция этих сфер деятельности в единую материалопроводящую систему. Она интегрировала в систему разрозненные знания по управлению материальными потоками.

Смысл логистики это сквозное управление материальными потоками. Цель логистики доставка товаров и изделий в заданное место в нужном количестве и ассортименте в необходимом состоянии при заданном уровне издержек.

Говорят, что должно выполняться 6 правил логистики:

1. Нужный груз;

2. в нужном количестве;

3. с нужным качеством;

4. в нужном месте;

5. в нужное время;

6. с минимальными затратами

Для достижения этой цели оптимизируют материальные потоки, осуществляют комплекс мероприятий по рационализации тары и упаковки, унификации грузовых единиц, реализации эффективных систем складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов, планирование наивыгоднейших маршрутов перевозки.

В экономике под логистикой понимается научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных (сырья, товаров, полуфабрикатов) и сопутствующих (информационного и финансового) потоков от источника сырья до конечного потребителя.

Всю совокупность определений логистики можно свести в две группы:

1. рассматривает логистику как направление хозяйственной деятельности, закладывается в управлении материальными потоками в сферах производства и управления;

2. рассматривает логистику как междисциплинарное научное направление, т. е. интеграция сфер деятельности в единую систему, связанная с поиском новых возможностей, путей и механизмов, повышение эффективности материальных потоков.

В 1995 году вышел первый терминологический словарь по логистике в Санкт-Петербурге. И было дано определение:

логистика (logistics) — на­ука о планировании, контроле и управлении транспор­тированием, складированием и другими материальны­ми и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производ­ственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения гото­вой продукции до потребителя в соответствии с ин­тересами и требованиями последнего, а также переда­чи, хранения и обработки соответствующей информа­ции.

В современных условиях западные специалисты выделяют несколько видов логистики:

- закупочную логистику, связанную с обеспечением производства материалами;

- производственную логистику, связанную с прохождением и оптимизацией материального потока внутри производственного предприятия;

- сбытовую (маркетинговую), или распределительную логистику обеспечивающую наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции;

- транспортную логистику, занимающуюся перевозками грузов и являющуюся составной частью каждого из названных трех видов логистики;

- информационную или компьютерную логистику, которая включает в себя сбор данных о материальном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. Данный вид логистики тоже связан с каждым из трех видов логистики.