Схема электрооборудования ЭВ - 26.

Пассажирские вагоны со схемами ЭВ.10.02.26 выпускались ранее вагонов с комплектами ЭВ.10.02.29. Рассмотрим особенности схемы ЭВ – 26.

Источниками электроэнергии являются генератор переменного тока типа 2ГВ – 003 и аккумуляторная батарея.

Потребителями являются:

-сеть освещения;

-электродвигатель вентилятора М1;

-преобразователь люминесцентного освещения U1;

-кипятильник E15;

-водоохладитель E16;

-циркуляционный насос М2,

-преобразователь напряжения для электробритв U2, U3.

В схеме используется следующие электронне блоки:

- Регулятор напряжения генератора 2Б.231.

- Блок защит БЗ,

- Блок регулирования зарядки аккумуляторной батареи БРТ;

- Блок реле частоты БРЧ;

Все блоки кроме БРТ совпадают с составом блоков схемы ЭВ – 29.

Рассмотрим работу схемы:

1. Вагон стоит. Нагрузки питаются от аккумуляторной батареи:

Сеть освещения:

+Б – F1 – K1 – E1 – A1.4 – 01,02 – E2 – 192 – S6--сеть освещения – 52 – f13 - -Б.

Силовые нагрузки:

+Б – F1 – K1 – E1 – A1.4 – 01,02 – E2 – 192 – силовые нагрузки – 50 – F2 - -б.

2.Вагон движется. При достижении скорости вагона 32 км/час (850-960 об/мин) срабатывает блок реле частоты(БРЧ) и включает контактор К1, который отключает аккумуляторную батарею от нагрузок и подключает генератор.

Нагрузки питаются от генератора:

Сеть освещения:

+V4, V5, V6, - A1.4 – 01, 02 – E2 – S6 – 191 – сеть освещения – 52 – F13 – F2 - -V1, V2, V3.

Силовые нагрузки:

+V4, V5, V6 – A1.4 – 02, 01 – E2 – K2 – Б1 – силовые нагрузки – 50 - -V1, V2, V3.

Зарядка аккумуляторов:

+V4, V5,V6 – V7, V8 – A1.1, A1.2 – F7, F8 - 2C1, 2C3 – K1 – F1 - +G – GB – F2 – 50 – V1, V2, V3.

Регулирование напряжения и тока заряда аккумуляторной батареи осуществяется с помощью специального магнитного усилителя.

Расмотрим работу схемы магнитного усилителя (МУ). По конструкции и внешнему виду напоминает обычнй трансформатор. У простейшего МУ имеется обмотка переменного тока 1, обмотка постоянного тока 2 (управления). По принципу работы МУ – это управляемое индуктивное переменное сопротивление.

Рис. 19 Магнитный усилитель.

С помощью потенциометра 3 можно регулировать постоянный ток в обмотке 1. При подаче переменного напряжения через обмотку 1 протекает переменный ток, который создаёт в магнитопроводе переменный магнитный поток Ф. Поток Ф совместно с электрическим полем обмотки 1 создают ЭДС самоиндукции в обмотке 1. Это и есть индуктивное сопротивление, мешающее прохождению тока через обмотку 1. Если подключитть обмотку 2 к источнику остоянного тока, то вокруг обмотки 2 создаётся постоянное электрическое поле, создающее в магнитопроводе постоянный магнитный поток (частичное насышение магнитной системы). Насышение вызывает уменьшение переменного потока сердечника МУ, а значит и уменьшение индуктивного сопротивления обмотки 1. Переменный ток в обмотке 1 возрастает и лампа горит ярче. Му прост по конструкции и позволяет легко реализовывать автоматические регуляторы достаточно большой мощности.

Му схемы ЭВ-26 имеет две обмотки переменного тока А1.1 и А1.2, обмотку управления А1.3 и дополнительную обмотку управления А1.4.

Обмотка А1.3 питается от двух фаз основной обмотки генератора через выпрямитель V16. Выпрямитель V16 питается переменным напряжением от генератора через блок конденсаторов C2, C3, C5. Эти конденсаторы своим ёмкостным сопротивлением ограничивает переменный ток в цепи выпрямителя V16. Управление зарядом производится автоматически или вручную. С помощью переключателя s2 можно установить режимы зарядки: «малый», «средний», «полный». Эти установки делаются в зависимости от времени года. В положении «малый» ток протекает только через с5. Ток получает минимальный из возможного. Переменный поток Ф сердечника МУ максимален, а значит максимальное индуктивное сопротивление обмоток а1.1, а1, а2. В результате получается минимальный ток заряда аккумуляторной батареи. В положении «среднее» параллельно с5 подключается конденсатор с3. Емкостное сопротивление в цепи обмотки управления уменьшается. Возрастает величина постоянной составляющей магнитного потока Ф сердечника. Это приводит к увеличению тока заряда аккумуляторов. В положении “полный” дополнительно подключается ещё один конденсатор с2. Увеличивается ток заряда аккумуляторной батареи.

При автоматической зарядке БРТ автоматически устанавливает режим зарядки, меняя количество паралельно включенных с2. С3, с5.

Кроме перечисленных функций конденсаторы компенсирует изменение индуктивного сопротивления МУ. С ростом частоты генератора увеличивается индуктивное сопротивление обмоток МУ, но уменьшается ёмкосное сопротивление конденсаторов.

В МУ имеется обмотка А1,4, включенная последовательно в цепь нагрузки и намотанная встречно обмотке управления А1,3. Обмотка А1,4 служит для компенсации влияния тока нагрузки на ток заряда аккумуляторов.

В схеме ЭВ-26 в остальном применяются схемные решения аналогичные схеме ЭВ-29.

Схема подготовки электрооборудования к работе после отстоя выполнена на К2, К6, К29, К7, S14, S4 и аналогичные схеме ЭВ - 29.

Схемы кипятильника, водоохладитель, преобразователя люминесцентного освещения, преобразователей для электробритв в точности повторяют схемы комплекта ЭВ-29.