Схема высоковольтного (ВВ) отопления.

В Эв – 29 применяется комбинированная схема электроснабжения. Отопление осуществляется от магистрали 3000 в, которая проходит вдоль состава. Напряжение 3000 вольт постоянного тока или 27000 вольт переменного тока подается от контактного провода через локомотив.

В вагоне имеется подвагонный вв ящик, в котором располагаются вв контакторы и электрическая аппаратура. Нагревательные элементы е3 и е4 расположены в котле отопления.

Назначение аппаратов и других элементов схемы:

X21, x22 – высоковольтные штепсели и розетки магистрали;

S59 – рубильник дверцы подвагонного ящика. При открытии двери рубильник размыкает цепь и заземляет схему высоковольтного ящика на массу, корпус вагона 100;

F73, f74 – вв предохранители;

К3, к8 - вв контакторы;

К28 – дифференциальное реле;

К27 – реле сигнализации подачи напряжения 3000v;

V22 - диодный мост.

При подаче напряжения 3000v срабатывает реле к27, которое замыкает свой контакт в цепи лампы Н90 «3000v».

Электрическое отопление может работать в двух основных режимах:

- автоматическом (основной, экономичный режим);

- ручном (вспомогательный, аварийный режим).

Выбор режима производится переключателем S57 на внутренней панели пульта управления вагона (Рис. 12). S57 имеет положения:

- “ручное управление”;

- “автоматическое управление”.

Включение в работу схемы управления отопления начинают с того, что нажимают на кнопку S20 "возврат отопления", которая располагается на передней панели пульта управления. Включается реле К24, которое самоблокируется, отключает лампу Н92 "защита" , разрывает минусовую цепь лампы Н91 "уровень воды". Реле К24 подготавливает цепь питания катушки реле к25.