Автоматический режим работы.

Работой вентилятора управляют ртутные термодатчики:

В6 (+16 грд), В7 (+18 грд) – установлены в нагнетательном канале;

В10 (+24 грд), В11 (+26 грд) – установлены в вагоне.

Автоматический режим задается переключателем S16, который замыкает провода 152 – 75. Режим работы «зима» или «лето» задается переключателем S32, который замыкает провода 163 – 159.

Рассмотрим работу схемы:

1. Допустим температура в вагоне растет. Замыкается контакт датчика В6 (+16 грд), но ничего не включает, а только готовит цепь будущей самоблокировки контактора К18;

2.Если t= +18 грд, то замыкается контакт B7 (+18 грд) и включит контактор K18:

75 – S6 – B7 – K18 – 27.

3. К18 включает М1 на низкую скорость, включает лампу Н18 «вентиляция», подготавливает цепь дальнейшего включения схемы (соединяет провода 152 - 63) и само блокируется;

· Если установлен режим «лето», то возможно дальнейшее включение схемы. Если t=+24 грд, то включается датчик В10, но ничего не включает, а только готовит цепь самоблокировки контактора К20;

· Когда температура достигнет + 26 грд, то замкнется контакт датчика В11. Включается контактор К20. Контактор к20 включает контактор к4, который включает М1 на «полную скорость». Кроме того К20 самоблокируется через контакт В10 (который при +26 грд замкнут) работает вентилятор и температура в вагоне снижается;

· Если температура снизится до t=+24 грд. То к этому времени разомкнут В11 и теперь размыкается В10. Разрывается цепь самоблокировки К20 и он отключается. Скорость вентилятора снижается до «низкой».

· Если температура достигнет t=+16 грд, то размыкается В6 в цепи самоблокировки К18 (В7 разомкнулся раньше еще при t=+18 грд). К18 отключается и выключает электродвигатель М1.

Вентилятор останавливается.

Если s32 установлен в положение «зима», то он разрывает цепь включения к20 и «полная скорость» будет невозможна.

В качестве термодатчиков используется ртутные контактные термодатчики.