Расчет изменений стрел провеса проводов компенсированной цепной подвески

В компенсированной цепной подвеске, расположенной на пря­мом участке пути, наличие компенсаторов в несущем тросе пре­дотвращает влияние изменения температуры воздуха на натяже­ние троса, и, следовательно, стрелы провеса остаются неизменными во всем диапазоне температур воздуха.

Провес несущего троса компенсированной подвески и высота расположения контактного провода в пролете могут измениться при изменении вертикальной нагрузки на несущий трос вследствие образования гололеда на контактной подвеске или износа контакт­ных проводов.

На кривых участках пути может измениться натяжение компен­сированного несущего троса в результате появления горизонталь­ных реакций консолей, вызванных изменением направления кон­тактной подвески у опор. При развороте консолей возникают усилия, направленные вдоль несущего троса и вызывающие изме­нения его натяжения от пролета к пролету по мере удаления от ком­пенсатора. Причиной изменения натяжения может служить и сам компенсатор (заедание блоков и др.).

Чтобы представить влияние гололедной нагрузки на изменение высоты расположения контактного провода компенсированной подвески рассмотрим ее схему (см. рис. 14.8). Начнем со случая, когда контактный провод до появления гололеда располагается в пролете беспровесно, т.е.f= 0. Тогда стрелу провеса несущего тро­са можно найти по формуле

Приналичии гололеда на проводах цепной подвески стрелу про­веса несущеготроса найдем по формуле

Изменение высоты расположения контактного провода в сере­дине пролета А/г_кг определяется как разность F_T и F₀, т.е.

где g_r = g_x - g₀ — нагрузка от гололеда на проводах цепной под-вееки, даН/м.

Если до появления гололеда контактный провод был смонти­рован со стрелой провеса/(см. рис. 14.12), тогда

В этом случае изменение высоты расположения контактного провода в середине пролета

Таким образом, начальный провес контактного провода не вли­яет на изменение стрелы провеса несущего троса компенсирован­ной подвески при появлении на ее проводах гололеда.

Можно определить изменение высоты расположения контактного провода от гололеда на проводах, сложных по схеме загрузки несущего троса (например, см. рис. 14.10 или 14.11) компенсированных подвесок.

Аналогично можно определить и изменение стрелы провеса кон­тактного провода компенсированной подвески вследствие его из­носа (по схеме подвески рис. 14.8):

где Δf_и — изменение стрелы провеса контактного провода, м;

Δg_K — изменение веса контактного провода вследствие его износа, даН/м.

Рассмотрим, как изменится стрела провеса контактного про­вода при изменении натяжения компенсированного несущего троса. Если контактный провод сначала был смонтирован беспровесно при T₀, а затем натяжение несущего троса изменилось на Т_Х(Т_Х< T₀), to контактный провод по схеме цепной подвески рис.14.12 получит стрелу провеса:

В том случае, когда контактный провод был смонтирован с на­чальной стрелой провеса/j, при изменении натяжения компенси­рованного несущего троса с Т₁ на Т_х (Т_х < Т₁) стрела провеса кон­тактного провода увеличится на

Так как в компенсированной цепной подвеске T_l = T₀, то после преобразований получим

В том случае, когда контактный провод имеет провес только на длине пролета l_к (например, по схеме загружения рис. 14.10 или 14.11), изменение стрелы провеса контактного провода можно оп­ределить по формуле

где Δh_e — вертикальное перемещение контактного провода на рас­стоянии е от опоры при изменении натяжения несущего троса Т₁ на Т_х;

Значения у_ех и у_е1 для рассматриваемых схем цепных подвесок можно найти, подставляя в них вместо T сначала Т_х, а затем Т₁

Например, для подвески, имеющей схему загружения несущего троса на рис. 14.10, будем иметь