Простого

комбинированного для выполнения первой технологической операции

где b_м.z – ширина захвата машин-орудий для z марки, м.

Для пахотного МТА рассчитывают количество корпусов плуга, что дает возможность выбрать его соответствующую марку:

Дробное количество корпусов округляют до целого значения в меньшую сторону. Кроме того, максимальное количество корпусов у плуга не может быть больше фактического, которое определяется его конструкцией (как правило, не более девяти корпусов).

Фактическая ширина захватаМТА определяется по формулам:

для непахотного агрегата

для пахотного агрегата

Далее рассчитывают общее сопротивление рабочей части МТА на каждой передаче его движения с учетом угла подъема:

для непахотного агрегата простого

для непахотного комбинированного агрегата

для пахотного агрегата

По общему сопротивлению машин-орудий рассчитывают фактическое значение коэффициента использования усилия на крюке трактора:

для непахотного агрегата

для пахотного агрегата

Определяют действительную скорость движения МТАна каждой передаче трактора с учетом фактической загрузки:

где V_р.д.j, V_хх.j – скорость движения трактора в составе МТА действительная и холостого хода (без нагрузки на крюке, Р_кр=0) м/с, (км/ч). При этом должно соблюдаться соотношение скоростей

Производительность агрегатоврассчитывают по формуле (га/ч):

или

если рабочая скорость ( ) принята в км/ч.

Погектарный расход топливаагрегатами с учетом фактической загрузки трактора равен:

где – фактический расход топлива на j-й передаче трактора, г/ч.

Фактический часовой расход топливас учетом действительной загрузки трактора определяют по формуле

где Q_maxj, Q_xx.j – расходы топлива максимальный и холостого хода, кг/ч. При этом должны соблюдаться соотношения расхода топлива Q_xx.j<Q_ч.j^ф<Q_maxj.

На основе проведенных расчетов выбирают рациональный для данных условий эксплуатации МТА, скоростной и нагрузочный режим работы. Более эффективным является режим работы МТА при наибольшей производительности и меньшем погектарном расходе топлива.