Задача оптимального развития сети автомобильных дорог

Задача оптимального развития сети автомобильных дорог включает:

- формирование сети дорог в регионе, обеспечивающей потребности в
автомобильных перевозках национальной экономики и населения в конкрет­ный период времени;

- установление оптимальной очередности ее развития, т. е. временной последовательности сооружение новых и реконструкции существующих дорог в составе сетив зависимости от возможностей ресурсного обеспе­чения строительства.

При формировании оптимальной сети дорог решают следующие задачи:

1) определение критерий оптимальности функционирования сети дорог в системе "Автодорожный комплекс";

2) сбор необходимую и достаточную исходную информацию, вклю­чающую количественные и качественные характеристики перевозок, оп­ределяющие интенсивность движения на дорогах, масштабы строительст­ва, объемы инвестиций;

3) применение рациональных методов построения сети и ее элементов.

По характеру обеспечения транспортно-экономических связей сеть автомобильных дорог региона подразделяется на опорную (дороги магистральные, общего пользования) и местную (дороги областного, местного значения и прочие местные). Каждая из них имеет свои социально-экономические особенности, которые должны находить отражение при формировании сетей дорог.

Обоснование критерия оптимальности базируется на существующих методах определения экономической эффективности инвестиции, направляемой на развитие транспорта и автомобильных дорог.

Получение необходимой исходной информации о грузообороте и пассажиро­потоках осуществляется аналогично порядку, изложенному в предыдущем параграфе.

Методы построения рациональной сети дорог основаны на оценке конструктивных особенностей сети и на применении графоаналитических и оптимизационных (экономико-математических) методов начертания дорог.

Определение конфигурации сети автомобильных дорог и ее протяженности неразрывно связано с целевой направленностью задачи (кри­терием оптимальности решения) и с особенностями распределения гру­зооборота и пассажиропотоков по отдельным дорогам (схемой транспортных связей).

В настоящее время известно множество исследовательских работ по решению задачи оптимального построения сети. Некоторые из них посвящены разработке различных графоаналитических способов построения сети и ее отдельных элементов. Эти способы не являются оптимальными, но они позволяют графически на основе механических аналогов находить рациональные углы примыкании и пересечений дорог, определять направ­ление магистрали, местоположение узла разветвления автомобильных дорог в замкнутых контурах транспортных связей и т. д.

Исходными данными для построения сетей любыми методами яв­ляются картосхемы существующих дорог, определяющие конфигура­цию сети, схемы и объемы транспортных связей, информация для расчета дорожно-транспортных расходов и внетранспортных потерь.

Ключевые слова и выражения:

НТП, индустриализация, эффективность, контроль, проект, СНиП, ТЭО, ТЭР, ТЭХ, рабочий и типовой проект, сеть автомобильных дорог, СЭР региона, экономические изыскания и обоснования, пояснительная записка, подготовительный, полевой и камеральный периоды, формирование и оптимальность сети дорог, очередность, распределение, эффект.

Контрольные вопросы:

1. В чем заключается сущностьвариантного проектирования строительства

автомо­бильных дорог?

2. Какие документы и технико-экономические показатели обосновывают экономи­ческую целесообразность сооружения автомобильных дорог?

3. Назовите основные документы предпроектной стадии создания сети автомобиль­ных дорог в регионе.

4. С какой целью разрабатываются генеральная и региональные схемы строительст­ва и реконструкции автомобильных дорог?

5. Назовите состав и содержание ТЭО и ТЭР при проектировании строительства и реконструкции автомобильных дорог.

6. Перечислите этапы и назовите состав работ технико-экономических изысканий автомобильных дорог.

7. Каким образом в процессе разработки ТЭО определяется техническая категория проектируемой дороги?

8. Что является критерием экономической целесообразности сооружения объектов дорожного хозяйства?

9. Какие технико-экономические показатели подлежат утверждению при разработке ТЭО?