Эксплуатация вагонеток

Поступающие на шахту вагонетки подвергают тщательной проверке, снабжают инвентарным номером и регистрируют в журнале ремонта.

Техническое обслуживание вагонеток, производят согласно графикам планово-предупредительных ремонтов, включающим ежесменное обслуживание, текущий и капитальный ремонты.

Ежесменно дежурный слесарь контролирует состояние реборд и обода катания колес вагонеток, сварных швов, буферно-сцепных устройств, надежность крепежных соединений и др. Юдин раз в месяц производят смазку сборочных единиц и деталей согласно карте смазки вагонеток, а также подтяжку и регулировку подшипниковых узлов ходовых колес.

В процессе эксплуатации вагонеток внутренние стенки и днище кузова необходимо своевременно и регулярно очищать от налипших частиц горной массы. Для очистки кузовов вагонеток применяют электро- и пневмовибраторы, гидромониторные устройства и различные механические приспособления ротационного и скребкового типов.

На рудниках, где необходима очистка вагонеток, применяют вибрационные очистные устройства, установленные на круговых опрокидывателях (для вагонеток типа ВГ). Главные преимущества виброочистительных устройств — их высокая производительность и совмещение процессов разгрузки и очистки вагонеток. Очистка осуществляется при переворачивании вагонетки и автоматическом прижатии вибратора к ее днищу. При правильном выборе частоты и амплитуды колебаний налипшие частицы отделяются от кузова.

При гидромониторной очистке налипшие частицы смываются струей воды при перевернутом или наклонном положении кузова. Преимущества такого способа очистки — полное устранение налипших частиц, отсутствие пыли, недостаток — необходимость специального места для очистки, отсутствие процесса очистки в технологической схеме обмена вагонеток, а также необходимость специального шламового хозяйства и др.

Механические приспособления для очистки вагонеток выполняют в виде вращающихся щеток или шарошек, различных скребковых устройств, вводимых внутрь кузова. Эти механические устройства разнообразны по конструкции, изготовляются силами мастерских шахт и применяются при различных условиях эксплуатации. Механические устройства обеспечивают высокую степень очистки и хорошо вписываются в технологическую линию рельсового транспорта.

Текущий ремонт вагонеток, проводимый один раз в год, включает замену изношенных колес и подшипниковых узлов, деталей буферных устройств и сцепок, подварку разрушенных сварных швов.

Основной объем текущего ремонта вагонеток занимают сборка, разборка колес и правка кузова. Выполнение ремонтных работ производят с помощью специальных приспособлений для снятия, разборки и сборки колес и заправки их смазкой, различных винтовых и гидравлических устройств для восстановления деформированных кузовов и др.

Капитальный ремонт вагонеток, производимый ориентировочно один раз в два года, включает все работы текущего ремонта, а также замену отдельных сборочных единиц, окраску вагонетки.

Правилами безопасности по эксплуатации вагонеток при движении состава запрещается: расцеплять вагонетки; брать руду для анализа или для других целей в процессе движения вагонетки; перевозить людей в вагонетках; снимать или устанавливать по своему усмотрению стоп-сигналы; выполнять ремонт вагонетки, находящейся в опрокидывателе; эксплуатировать вагонетку с неисправными буферно-сцепными устройствами; транспортировать вагонетки с выступающими за габариты кузова кусками горной массы.

При сцеплении вагонеток, оборудованных звеньевыми сцепками, необходимо пользоваться специальным крюком, исключающим возможность попадания руки человека между буферами. Вагонетку, сошедшую с рельсов, необходимо устанавливать только с помощью самоставов или других подъемных механизмов.