ГЛАВА 1.8. НОРМЫ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ 34 страница

Таблица 2.5.34

Наименьшие расстояния при пересечении и сближении ВЛ

с железными дорогами

┌──────────────────────────────────┬─────────────────────────────┐

│ Пересечение или сближение │ Наименьшие расстояния, м, │

│ │ при напряжении ВЛ, кВ │

│ ├───┬────┬───┬───┬───┬───┬────┤

│ │до │35 -│150│220│330│500│750 │

│ │20 │100 │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────────────┴───┴────┴───┴───┴───┴───┴────┤

│ При пересечении │

├──────────────────────────────────┬───┬────┬───┬───┬───┬───┬────┤

│Для неэлектрифицированных железных│ │ │ │ │ │ │ │

│дорог │ │ │ │ │ │ │ │

│- от провода до головки рельса в │ │ │ │ │ │ │ │

│нормальном режиме ВЛ по вертикали:│ │ │ │ │ │ │ │

│ железных дорог широкой и узкой │7,5│7,5 │8 │8,5│9 │9,5│20 │

│ колеи общего пользования │ │ │ │ │ │ │ │

│ железных дорог широкой колеи │7,5│7,5 │8 │8,5│9 │9,5│12 │

│ необщего пользования │ │ │ │ │ │ │ │

│ железных дорог узкой колеи │6,5│6,5 │7 │7,5│8 │8,5│12 │

│ необщего пользования │ │ │ │ │ │ │ │

│- от провода до головки рельса при│ │ │ │ │ │ │ │

│обрыве провода ВЛ в смежном │ │ │ │ │ │ │ │

│пролете по вертикали: │ │ │ │ │ │ │ │

│ железных дорог широкой колеи │6 │6 │6,5│6,5│7 │- │- │

│ железных дорог узкой колеи │4,5│4,5 │5 │5 │5,5│- │- │

├──────────────────────────────────┼───┴────┴───┴───┴───┴───┴────┤

│Для электрифицированных или │ │

│подлежащих электрификации железных│ │

│дорог от проводов ВЛ до наивысшего│ │

│провода или несущего троса: │ │

│в нормальном режиме по вертикали │Как при пересечении ВЛ между │

│ │собой в соответствии с табл. │

│ │2.5.24 (см. также 2.5.229) │

│при обрыве провода в соседнем │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │2,5│3,5│- │

│пролете │ │ │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────────────┴───┴────┴───┴───┴───┴───┴────┤

│ При сближении или параллельном следовании │

├──────────────────────────────────┬───┬────┬───┬───┬───┬───┬────┤

│Для неэлектрифицированных железных│1,5│ 2,5│2,5│2,5│3,5│4,5│5,5 │

│дорог │ │ │ │ │ │ │ │

│на участках стесненной трассы от │ │ │ │ │ │ │ │

│отклоненного провода ВЛ до │ │ │ │ │ │ │ │

│габарита приближения строений по │ │ │ │ │ │ │ │

│горизонтали │ │ │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────────────┼───┴────┴───┴───┴───┴───┴────┤

│Для электрифицированных или │Как при сближении ВЛ между │

│подлежащих электрификации железных│собой в соответствии │

│дорог от крайнего провода ВЛ до │с табл. 2.5.25 │

│крайнего провода, подвешенного с │ │

│полевой стороны опоры контактной │ │

│сети, по горизонтали │ │

│То же, но при отсутствии проводов │Как при сближении ВЛ с │

│с полевой стороны опор контактной │сооружениями в соответствии │

│сети │с 2.5.216 │

└──────────────────────────────────┴─────────────────────────────┘

Наименьшие расстояния по вертикали от проводов ВЛ до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса провода (при высшей температуре воздуха с учетом дополнительного нагрева провода электрическим током или при расчетной линейной гололедной нагрузке по 2.5.55).

При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной плюс 70 °C.

В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечении ВЛ с проводами площадью сечения алюминиевой части менее 185 кв. мм для условий среднегодовой температуры без гололеда и ветра, без учета нагрева проводов электрическим током.

При площади сечения алюминиевой части проводов 185 кв. мм и более проверка в аварийном режиме не требуется. Допускается расположение проводов пересекающей ВЛ над опорами контактной сети при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м - для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8 м - для ВЛ 150 - 220 кВ, 9 м - для ВЛ 330 - 500 кВ и 10 м - для ВЛ 750 кВ. В исключительных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах.

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо, кроме табл. 2.5.34, руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи.

2.5.252. При пересечении ВЛ электрифицированных и подлежащих электрификации железных дорог общего пользования опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением <*> поездов эти опоры должны быть металлическими.

------------------------------------

<*> К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки.

Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно осуществляться поддерживающими двухцепными гирляндами изоляторов с глухими зажимами.

Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с X- или Z-образными связями) или А-образными.

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор. Крепление проводов на промежуточных опорах должно осуществляться поддерживающими двухцепными гирляндами изоляторов с глухими зажимами. Опоры всех типов, устанавливаемых на пересечении железных дорог необщего пользования, могут быть свободностоящими или на оттяжках.

2.5.253. На ВЛ с подвесными изоляторами и нерасщепленным проводом в фазе натяжные гирлянды изоляторов для провода должны быть двухцепными с раздельным креплением каждой цепи к опоре. Крепление натяжных гирлянд изоляторов для расщепленного провода в фазе должно выполняться в соответствии с 2.5.112. Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается.

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных приставок у опор, ограничивающих пролет пересечения, не допускается.

2.5.254. При пересечении ВЛ с железной дорогой, имеющей лесозащитные насаждения, следует руководствоваться требованиями 2.5.207.

2.5.255. Минимальные расстояния от ВЛ до мостов железных дорог с пролетом 20 м и менее следует принимать такими же, как до соответствующих железных дорог по табл. 2.5.34, а с пролетом более 20 м устанавливаются при проектировании ВЛ.

Пересечение и сближение ВЛ с автомобильными дорогами

2.5.256. Требования, приведенные в 2.5.256 - 2.5.263, распространяются на пересечения и сближения с автомобильными дорогами:

общего пользования и подъездными к промпредприятиям (категорий IA, IB, II - V по строительным нормам и правилам на автомобильные дороги);

внутрихозяйственными в сельскохозяйственных предприятиях (категорий I-C - III-C по строительным нормам и правилам на внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях).

Пересечение и сближение ВЛ с федеральными дорогами общего пользования должны также соответствовать требованиям правил установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования.

Угол пересечения с автомобильными дорогами не нормируется.

2.5.257. При пересечении автомобильных дорог категорий IA и IБ опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции.

На ВЛ с подвесными изоляторами и нерасщепленным проводом в фазе с площадью сечения алюминиевой части 120 кв. мм и более натяжные гирлянды изоляторов для провода должны быть двухцепными с раздельным креплением каждой цепи к опоре.

Натяжные многоцепные гирлянды изоляторов для расщепленной фазы, состоящие из двух - пяти цепей, следует предусматривать с раздельным креплением каждой цепи к опоре.

Допускается в пролете пересечения дорог категорий IA и IБ, ограниченном анкерными опорами, установка промежуточных опор за пределами водопропускной канавы у подошвы дорожного полотна с учетом требований 2.5.262. Крепление проводов на этих опорах должно осуществляться поддерживающими двухцепными гирляндами изоляторов с глухими зажимами.

При пересечении автомобильных дорог категорий II - V, I-C - III-C опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерного типа облегченной конструкции или промежуточными.

На промежуточных опорах с поддерживающими гирляндами изоляторов провода должны быть подвешены в глухих зажимах, на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов на ВЛ и усиленное крепление на ВЛЗ.

При сооружении новых автомобильных дорог всех категорий и прохождении их под действующими ВЛ 500 - 750 кВ переустройство ВЛ не требуется, если выдерживаются наименьшие расстояния в соответствии с табл. 2.5.35.

Таблица 2.5.35

Наименьшие расстояния при пересечении и сближении

ВЛ с автомобильными дорогами

┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐

│Пересечение, сближение или│ Наименьшие расстояния, м, │

│ параллельное следование │ при напряжении ВЛ, кВ │

│ ├──────┬────────┬────┬───┬───┬───┬────┤

│ │до 20 │35 - 110│150 │220│330│500│750 │

├──────────────────────────┼──────┼────────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│Расстояние по вертикали: │ │ │ │ │ │ │ │

│а) от провода до покрытия │ 7 │ 7 │ 7,5│8 │8,5│9,5│16 │

│проезжей части дорог всех │ │ │ │ │ │ │ │

│категорий │ │ │ │ │ │ │ │

│б) то же, при обрыве │ 5,5 │ 5,5 │ 5,5│5,5│6 │- │- │

│провода в смежном пролете │ │ │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────┼──────┴────────┴────┴───┴───┴───┴────┤

│Расстояние по горизонтали:│ │

│1. При пересечении дорог │ │

│всех категорий, за │ │

│исключением III-C и V: │ │

│а) от основания или любой │ Высота опоры │

│части опоры до бровки │ │

│земляного полотна дороги │ │

│б) в стесненных условиях │ 5 │ 5 │ 5 │5 │10 │10 │15 │

│от основания или любой │ │ │ │ │ │ │ │

│части опоры до подошвы │ │ │ │ │ │ │ │

│насыпи или до наружной │ │ │ │ │ │ │ │

│бровки кювета дорог │ │ │ │ │ │ │ │

│категорий IA, IБ и II │ │ │ │ │ │ │ │

│в) то же, до дороги │ 2,0 │ 2,5 │ 2,5│2,5│5 │5 │15 │

│категорий III, IV, I-C, │ │ │ │ │ │ │ │

│II-C │ │ │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────┼──────┴────────┴────┴───┴───┴───┴────┤

│2. При пересечении дороги │ │

│категорий III-C и V: │ │

│а) от основания или любой │ Высота опоры │

│части опоры до бровки │ │

│земляного полотна дороги │ │

│б) в стесненных условиях │ 1,5 │ 2,5 │ 2,5│2,5│5 │5 │15 │

│от основания или любой │ │ │ │ │ │ │ │

│части опоры до подошвы │ │ │ │ │ │ │ │

│насыпи, наружной бровки, │ │ │ │ │ │ │ │

│выемки или боковой │ │ │ │ │ │ │ │

│водоотводящей канавы │ │ │ │ │ │ │ │

├──────────────────────────┼──────┴────────┴────┴───┴───┴───┴────┤

│3. При параллельном │ │

│следовании с дорогами всех│ │

│категорий: │ │

│а) от основания или любой │ Высота опоры плюс 5 м │

│части опоры до бровки │ │

│земляного полотна дороги │ │

│б) от крайнего │10 │ 15 │15 │15 │20 │30 │40 │

│неотклоненного провода до │ │ │ │ │<*>│<*>│<*> │

│бровки земляного полотна │ │ │ │ │ │ │ │

│в) то же, в стесненных │ 2 │ 4 │ 5 │6 │8 │10 │15 │

│условиях │ │ │ │ │ │ │ │

└──────────────────────────┴──────┴────────┴────┴───┴───┴───┴────┘

------------------------------------

<*> С учетом предельно допустимых уровней напряженности электрического поля.

2.5.258. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.35.

Во всех случаях сближения с криволинейными участками автодорог, проходящих по насыпям, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки земляного полотна должны быть не менее расстояний по вертикали, указанных в табл. 2.5.35.

Наименьшие расстояния по вертикали в нормальном режиме работы ВЛ от проводов до проезжей части дорог должны приниматься:

без учета нагрева провода электрическим током при высшей температуре воздуха для ВЛ 500 кВ и ниже, при температуре воздуха по 2.5.17 при предельно допустимых значениях интенсивности электрической и магнитной составляющих электромагнитного поля для ВЛ 750 кВ;

при расчетной линейной гололедной нагрузке по 2.5.55 и температуре воздуха при гололеде согласно 2.5.51.

2.5.259. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ с площадью сечения алюминиевой части менее 185 кв. мм в местах пересечения с автомобильными дорогами должны быть проверены на обрыв провода в смежном пролете при среднегодовой температуре воздуха без учета нагрева проводов электрическим током. Эти расстояния должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.35.

2.5.260. В местах пересечения ВЛ с автомобильными дорогами с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки в соответствии с требованиями государственного стандарта.

В местах пересечения ВЛ 330 кВ и выше с автомобильными дорогами с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки, запрещающие остановку транспорта в охранных зонах этих линий.

Подвеска дорожных знаков на тросах-растяжках в пределах охранных зон ВЛ не допускается.

2.5.261. При сближении или пересечении зеленых насаждений, расположенных вдоль автомобильных дорог, следует руководствоваться 2.5.207.

2.5.262. Для предотвращения наездов транспортных средств на опоры ВЛ, расположенные на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части, должны применяться дорожные ограждения I группы <*>.

------------------------------------

<*> Определение дорожных ограждений I группы приведено в строительных нормах и правилах на автомобильные дороги.

2.5.263. Минимальные расстояния от ВЛ до мостов автомобильных дорог с пролетом 20 м и менее следует принимать такими же, как до соответствующих автомобильных дорог по табл. 2.5.35, а с пролетом более 20 м - устанавливаются при проектировании ВЛ.

Пересечение, сближение или параллельное следование ВЛ

с троллейбусными и трамвайными линиями

2.5.264. Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями следует принимать близким 90°, но не менее 60°.

2.5.265. При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции.

Для ВЛ с проводами площадью сечения алюминиевой части 120 кв. мм и более или со стальными канатами типа ТК сечением 50 кв. мм и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах или с двойным креплением на штыревых изоляторах.

В случае применения анкерных опор на ВЛ с подвесными изоляторами и нерасщепленным проводом в фазе с площадью сечения алюминиевой части 120 кв. мм и более натяжные гирлянды изоляторов для провода должны быть двухцепными с раздельным креплением каждой цепи к опоре.

При сооружении новых троллейбусных и трамвайных линий и прохождении их под действующими ВЛ 500 кВ переустройство ВЛ не требуется, если выдерживаются наименьшие расстояния в соответствии с табл. 2.5.36.

Таблица 2.5.36

Наименьшие расстояния от проводов ВЛ

при пересечении, сближении или параллельном следовании

с троллейбусными и трамвайными линиями

┌─────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐

│ Пересечение, сближение или │Наименьшее расстояние, м, │

│ параллельное следование │ при напряжении ВЛ, кВ │

│ ├─────┬────┬─────┬────┬────┤

│ │до 20│35 -│150 -│330 │500 │

│ │ │100 │ 220 │ │ │

├─────────────────────────────────────┼─────┼────┼─────┼────┼────┤

│Расстояние по вертикали от проводов │ │ │ │ │ │

│ВЛ: │ │ │ │ │ │

│а) при пересечении с троллейбусной │ │ │ │ │ │

│линией в нормальном режиме ВЛ: │ │ │ │ │ │

│ до высшей отметки проезжей части │11 │11 │12 │13 │13 │

│ до проводов контактной сети или │ 3 │ 3 │ 4 │ 5 │ 5 │

│ несущих тросов │ │ │ │ │ │

│б) при пересечении с трамвайной │ │ │ │ │ │

│линией в нормальном режиме ВЛ: │ │ │ │ │ │

│ до головки рельса │ 9,5 │ 9,5│10,5 │11,5│11,5│

│ до проводов контактной сети или │ 3 │ 3 │ 4 │ 5 │ 5 │

│ несущих тросов │ │ │ │ │ │

│в) при обрыве провода ВЛ в смежном │ 1 │ 1 │ 2 │ 2,5│ - │

│пролете до проводов или несущих │ │ │ │ │ │

│тросов троллейбусной или трамвайной │ │ │ │ │ │

│линии │ │ │ │ │ │

├─────────────────────────────────────┼─────┴────┴─────┴────┴────┤

│Расстояние по горизонтали при │ │

│сближении или параллельном │ │

│следовании: │ │

│а) от крайних неотклоненных проводов │Не менее высоты опоры │

│ВЛ до опор троллейбусной и трамвайной│ │

│контактных сетей │ │