НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМАЯ ЗАКАЗЧИКОМ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ (МОДЕРНИЗАЦИИ) И РЕМОНТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

П.1. Формы предоставления материалов для планирования объемов ремонтно-путевых работ

П.1.1. В настоящем приложении представлены следующие формы документов, необходимых для текущего планирования ремонтно-путевых работ:

форма П.1.1.1. – на реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути;

форма П.1.1.2. – на капитальные ремонты на новых и старогодных материалах;

форма П.1.1.3. – на средний ремонт пути;

форма П.1.1.4. – на планово-предупредительный ремонт пути;

форма П.1.1.5. – на укладку стрелочных переводов и сварку стыков на них;

форма П.1.1.6. – адресный план использования старогодных материалов в __________ году;

форма П.1.1.7. – баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за ____________ год;

форма П.1.1.8. – разрядка кустов негодных деревянных шпал железобетонными.

* с точностью до одного знака после запятой.

** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.

П р и м е ч а н и я.

1. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

2. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ».

3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах.

4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения.

6. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН.

7. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН.

8. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.

* с точностью до одного знака после запятой.

** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.

П р и м е ч а н и я.

1. Для капитального ремонта на новых и старогодных материалах:

1.1. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах.

1.2. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

1.3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах.

1.4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

1.5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения.

1.6. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.

1.7. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН.

1.8. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН.

2. Для капитального ремонта на новых материалах:

2.1. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ».

3. Для капитального ремонта на старогодных материалах.

3.1. В графе 26 указывается группа старогодных рельсов.

3.2. В графе 27 через дробь указывается род шпал и их состояние (новые или старогодные), а в строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» - отдельно по роду шпал и их состоянию. Например: ж/б с/г.

П р и м е ч а н и я.

1. В графе 17, 18 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

2. В графе 19 через дробь указывать: протяженность пучин всего/в том числе высотой, нормируемой для данной скорости на участке по таблице 7.4.

3. В графе 20 указывать в процентах протяженность участков с шириной обочины менее нормируемой таблицей 7.4.

4. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах.

5. В графе 25 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

П р и м е ч а н и е.

В графе 19 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

Форма П.1.5.

План укладки стрелочных переводов и сварки стыков на них

П р и м е ч а н и я.

1. Таблица заполняется при составлении плана летних путевых работ.

2. В представляемой таблице в Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» полные данные указываются по стрелочным переводам, укладываемым в главные пути, остальные переводы и сварка стыков в них указываются суммарно по видам, номерам проектов и материалу брусьев и включаются в итоговую сумму.

3. В графе 11 указываются индексами: СП – старогодные стрелочные переводы 1 степени годности (см. ТУ 32.ЦП-01-95), пригодные для укладки в главные пути 3 класса; СС – старогодные 2-3 степени годности, пригодные для укладки в станционные пути; РК – подлежащие разукомплектованию на старогодные ремкомплекты; МЛ – непригодные для повторного использования и подлежащие отгрузке в металлолом.

4. В графе 5 указывается ожидаемое значение грузонапряженности на конец текущего года.

5. В графе «Примечание» указывать величину междупутного расстояния для проекта 2799.

Форма П.1.6.

Адресный план использования старогодных рельсов в ___________ году

П р и м е ч а н и я.

1. В графе 9 указать для нетермоупрочненных рельсов дополнительно к типу букву «н», например Р65_н.

2. В графе 14 указать группу годности отремонтированных рельсов: в РСП – с профильной обработкой головки рельсов – I –П, II – П, III – П.

3. В графе 22 указать вид работ буквами: О – одиночная замена рельсов, РС – сплошная замена рельсов, РК – сплошная замена рельсов упорных нитей кривых без перемены рабочего канта, К_рс – капитальный ремонт на старогодных материалах.

Форма П.1.7.

Баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за _________ год

П р и м е ч а н и я.

1. В графах 1 -11 указывается состояние пути до съема рельсошпальной решетки.

2. В графах 13 – 15 указывается протяженность выхода перебранной рельсошпальной решетки (РШР), количество шпал, направленных на разрядку кустов (РК), количество списанных шпал (списание).

3. В графах 16 -20 – если на момент защиты планов ремонтов пути рельсошпальная решетка (РШР) не уложена, то указываются запланированные в отчетном году участки укладки пути

Форма П.1.8.

План разрядки кустов негодных деревянных шпал железобетонными.

П р и м е ч а н и е.

Графы 9 – 13 заполняются в соответствии с таблицей 3.1. ТУ ЦПТ-17/6 от 25.02.99 г.

П.1.2. Формы задания на проектирование реконструкции (модернизации)