Кинематика рядного (центрального ) КШМ

Рядный (центральный ) КШМ состоит из кривошипа r (ОВ) и шатуна L(АВ) при этом прямая по которой двигается точка А ( ось поршневого кольца ) проходит через ось коленчатого вала О. Поршень перемещается от ВМТ до НМТ и обратно.

Путь- S_х, скорость- υ и ускорение- j поршня определяются из выражений:

S_х = r·f_s( ), м ; υ_х = r· f_v( ), м/с; j_х = r· · f_v ( ), м/с² .

где: f_s ( ) = 1-cos + ); f _υ( ) = sin + ;

f_j ( ) = cos + ;

r = - радиус кривошипа (для дизеля со встречно-движущими поршнями принимается ход поршня), м;

= - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;

= 2 ·n - угловая скорость вращения коленчатого вала,

Зависимости S, υ, j от угла п.к.в. определяются за один оборот вала (0⁰ – 360⁰) через каждые 15⁰.

Значение функций f_s( ), f υ ( ), f_j ( ) при заданном и известном вычисляются по приведенным выражениям.

в.м.т.

рисунок 12.1. Схема рядного (центрального) КШМ

L_ш (АВ) – шатун ; r (ОВ) – радиус кривошип ;

- угол отклонения оси шатуна от оси цилиндра;

- угол отклонения оси кривошипа от оси цилиндра.

Расчет значений s, υ, j, от угла легче производить в табличной форме.

Изменения значений S_х, υ и j от

	Sх	υ	j
гр.п.к.в.	м
.
.

Характер изменения пути, скорости и ускорения поршня приведен на рис.10.

Расчет зависимостей s, v и j от угла поворота кривошипа может быть выполнен на ЭВМ.

S

v

J

S

v

J

0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 п.к.в

Рисунок 12.2 Характер изменения пути, скорости и ускорения от

угла поворота коленчатого вала.