Индикаторые показатели

Среднее индикаторное давление Р_i - представляет собой условное, постоянное по величине, среднее за цикл давление, действующее на поршень и совершающее работу, равную работе газов за рабочий цикл.

Для четырехтактных дизелей величина (Р_i) представляет собой отношение работы газов за цикл L_i к единице рабочего объёма цилиндра- V_h.

Р_i =

Для двухтактных дизелей величина (Р_i) представляет собой отношение работы газов за цикл L_i к единице полезного объема (1-y)×V_h.

Расчетное значение среднего индикаторного давления Р_ip дизеля вычисляется:

- для четырехтактного

Р_ip = , МПа.

Для двухтактного дизеля вместо -e подставляется - e_v

Среднее индикаторное давление действительного цикла меньше теоретического (расчетного) на величину скругления индикаторной диаграммы поэтому

для четырехтактного дизеля Р_id = j_n× Р_ip МПа

для двухтактного дизеля Р_id = j_n ×(1-y)×Р_{ip ,} МПа

где: j_n – коэффициент полноты диаграммы, y - доля потерянного хода, %.

Для различных систем продувок можно принимать:

Контурная y =(16 ¸ 25)%, Петлевая (18 ¸22)%;Прямоточно-клапанная (8 ¸13)%; Прямоточно-щелевая (12 ¸20)%.

Значения коэффициента - φ_п для дизелей составляют:

четырехтактных φ_п =0,9 - 0,95; двухтактных φ_п= 0,92¸0,97

Значения среднего индикаторного давления (в МПа), ориентировочно, лежат в пределах:

Индикаторный КПД и индикаторный удельный расход топлива

Индикаторным КПД дизеля называется отношение количества теплоты, преобразованной в работу ко всему количеству теплоты выделившейся при горении топлива в камере сгорания.

где: - плотность всасываемого дизелем воздуха- кг/м³

L – действительное количество воздуха поступившего в цилиндр;

Экономичность оценивается удельным индикаторным расходом топлива, представляющим собой количество топлива израсходованного на выработку 1кВт .ч.