Пример решения задания №1

Исходные данные для задания №1 выбираются по сумме двух последних цифр учебного шифра в соответствии с табл. 2.1. Схема станции представлена на рис. 2.15.

Рис. 2.15. Схема станции

Согласно рис. 2.15 и рекомендациям, указанным в разделе 2.2 учебного пособия, строится однониточный план данной станции. Однониточные планы чётной и нечётной горловины станции представлены на рис. 2.16 и 2.17 соответственно. На однониточном плане также указывается количество стрелок включённых в ЭЦ, в том числе и с двойным управлением, количество светофоров включённых в ЭЦ по типам: поездных, поездных совмещённых с маневровыми, маневровых (рис. 2.16.), ведомость стрелочных переводов (рис. 2.17).

Рис. 2.16. Однониточный план чётной горловины станции

Рис. 2.17. Однониточный план нечётной горловины станции

Для заданных маршрутов (табл. 2.9) определено количество изолированных секций и положения стрелок, входящих в этот маршрут, результаты представлены в табл. 2.10.

Таблица 2.9

Таблица 2.10

Вариант заданного маршрута	Показание входного светофора	Название изолированных секций маршрута (стрелочных и бесстрелочных участков пути) и номера стрелок, замкнутых в заданном маршруте и их положение
Прием четного поезда на боковой обезличенный путь 4 П, выходной светофор закрыт		ЧАП –	4-10СП +4,-6, (+2)	8СП -8	14-18СП +14,+18 (+16)	4П
Прием нечетного поезда на боковой специализированный путь 3 П, выходной светофор закрыт		НАП –	1СП +1 (+3)	13СП +13 (+15)	25-29СП +25,-29 (+23)	3П

Взаимозависимость показаний входного светофора Н с выходными светофорами нечетной горловины представлена в табл. 2.11.

Таблица 2.11

МАРШРУТЫ	Показание светофора
Н	Н I	Н 3	Н4	Н 8
НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ - НЕЧЕТНОЕ
Прием на 1 путь по основному маршруту
То же по вариантному маршруту
Прием на 3 путь по основному маршруту
Прием на 4 и 8 пути по основному маршруту
Пропуск по 1 пути по основному маршруту		или
Пропуск по 3 пути по основному маршруту			или