Принцип работы аппаратуры РД

Принцип работы РД рассмотрим по структурной схеме, представленной на рис.1.

С самолетного передатчика в эфир поступает кодовая посылка «Запрос» в виде пары импульсов, которая принимается антенной системой (приемопередающей антенной РД) и по фидерному тракту поступает на вход приемного устройства дальномера.

Приемное устройство предназначено для преобразования, усиления на промежуточной частоте и детектирования импульсных радиосигналов запроса дальности с борта самолета. С выхода ПУД сигналы поступают на вход блока импульсно-дальномерной аппаратуры.

В блоке импульсно-дальномерной аппаратуры производится декодирование запросного сигнала, дополнительная задержка ответной посылки и кодирование ответного сигнала. Кроме того, в БИДА осуществляется формирование сигналов для проверки работоспособности блоков аппаратуры РД-5. Ответный сигнал в виде пары видеоимпульсов с выхода БИДА поступает на блок передатчика. В БП-Д осуществляется импульсная модуляция высокочастотного сигнала, и с выхода передатчика ответный сигнал в виде пары радиоимпульсов подается в БИМ-Д, где производятся измерение мощности передатчика, автоматический контроль пропадания мощности и формирование сигнала самоконтроля БИДА и ПУД. С блока измерителя мощности ответный сигнал по фидерному тракту поступает в антенную систему аппаратуры РД-5 и излучается в пространство.

Ответные сигналы принимаются на борту самолета, преобразуются, усиливаются, декодируются и поступают в блок измерения дальности, где производится измерение временного интервала между запросным и ответным импульсами. Так определяется наклонная дальность самолета до точки приземления.

Блок БАР-КД служит для управления работой ретранслятора и для автоматического включения резервного комплекта аппаратуры РД в случае выхода из строя основного комплекта. Переключение на резервный комплект происходит при отсутствии мощности передатчика, уходе временного интервала ответного кода от номинала более ±0,5 мкс, а также при нарушении общей работоспособности аппаратуры РД-5, включая ПУД, БИДА, БП-Д, БИМ-Д. При аварийном переключении производится запоминание на БАР-КД причины аварии и выдается сигнал на панель информации, где осуществляется визуальное наблюдение за состоянием ретранслятора.

Для непрерывного контроля работоспособности аппаратуры РД-5 в БИДА формируются контрольные сигналы, которые преобразуются в контрольные ответные сигналы (КОС), по форме аналогичные ответным сигналам, но имеющим собственную частоту следования (около 40 Гц). В дальнейшем КОС поступают на передатчик, проходят БИМ-Д и возвращаются в БИДА. В БИДА происходит преобразование КОС в контрольные запросные сигналы (КЗС), по форме аналогичные запросным сигналам самолета, которые поступают в ПУД. В приемном устройстве КЗС претерпевают преобразование, как и запросные

сигналы самолета, но далее поступают в специальный канал контроля и индикации БИДА. При исправной работе блоков аппаратуры РД-5 штатное функционирование не нарушается. В случае неисправности или отказов блоков в канале контроля и индик5ации БИДА формируется сигнал аварии, подаваемый на БАР-КД.

Управление работой ретранслятора осуществляется как из аппаратной, так и дистанционно с КДП. Предусмотрено три режима работы аппаратуры РД-5: РАБОТА, НАСТРОЙКА, РЕМОНТ. Выбор режима осуществляется на передней панели БАР-КД.

В режиме РАБОТА один из комплектов работает в эфир, другой находится в холодном резерве. Одновременная работа комплектов исключена. При аварии работающего комплекта происходит переключение на резервный комплект.

В режиме НАСТРОЙКА работа аппаратуры происходит как и в режиме РАБОТА, но сигналы аварии, поступающие в БАР-КД, не вызывают переключения комплектов, а осуществляется только их индикация.

В режиме РЕМОНТ аппаратура отключается от антенного устройства; возможна работа каждого комплекта в отдельности, переключение комплектов не происходит. Система аварийной сигнализации работает, как и в режиме НАСТРОЙКА.