Маркетинговая ориентация портов
12.1. Маркетинговая ориентация портов.
МАРКЕТИНГОВАЯ ОРИЕНТАЦИЯ ПОРТА
Маркетинг (от англ. market - рынок) - это комплексный подход к организации и управлению производственной, сбытовой и торговой деятельностью предприятия, фирмы, ориентированный на учет требований рынка и на удовлетворение потребностей покупателя а товарах и услугах.
В связи с сокращением объема грузопереработки по реализации так называемого государственного заказа и необходимостью обеспечения загрузки порта до полного использования пропускной способности первостепенное значение приобретает маркетинговая деятельность.
С созданием отдела внешнеэкономической деятельности порты начали практически осуществлять маркетинговую деятельность, т.е. проводить систематическую работу по изысканию и формированию загрузки порта в грузооборотном измерении.
Формирование правовых основ экономики и коммерческих условий реализации спроса-предложения на портовые работы и услуги при расширении конкурентной Среды изменяет структуру рынка грузовладельцев. Так, в настоящее время сбытом продукции, в том числе на экспорт, занимаются тысячи предприятий вместо нескольких десятков внешнеторговых объединений, ранее действовавших в системе Министерства внешней торговли СССР. Это усложняет процесс комплектации грузовой базы и одновременно предъявляет повышенные требования к качеству портовых работ, услуг.
Под комплексом маркетинга понимается набор поддающихся контролю переменных факторов маркетинга, совокупность которых предприятие использует в стремлении вызвать желаемую ответную реакцию со стороны потребителей ее продукции или услуг (иначе целевого рынка). В комплекс маркетинга входит все, что фирма может предпринять для оказания воздействия на спрос своего товара. Такого рода возможность можно объединить в четыре основные группы: товар, цена, методы распространения, методы стимулирования.
Товаром порта в обобщенном смысле являются предоставляемые им клиентуре (грузо- и судовладельцам) услуги по перевалке грузов и обслуживанию судов. При этом цене соответствует денежная сумма, которую клиент должен уплатить порту за ту или иную услугу. Методы распространения - это деятельность, направленная на обеспечение доступности услуг порта клиентуре. Методы стимулирования - это деятельность порта по распространению сведений о достоинствах предоставляемых им услуг (качестве обслуживания) и убеждению клиентуры пользоваться ими.
Процессу разработки комплекса маркетинга предшествует весьма ответственная работа по анализу рыночных возможностей и отбору целевых рынков фирмы. При этом рыночные возможности оцениваются с точки зрения выявления новых рынков, а отбор целевых рынков производится исходя из целей и ресурсов фирмы.
В случае порта суть этой работы состоит в постоянном поиске клиентов и установлении с ними прочных связей на основе:
· более глубокого внедрения на рынке портового обслуживания, т.е. увеличения объемов грузопереработки для существующей клиентуры без внесения каких-либо изменений в действующую технологию погрузочно-разгрузочных работ (принцип: существующий товар - существующий рынок);
· расширения границ рынка, т.е. поиска новых клиентов при прежней технологии перегрузочного процесса (принцип: существующий товар - новый рынок);
· разработки новой технологии перегрузки груза для имеющейся клиентуры (принцип: новый товар - существующий рынок);
· диверсификации, т.е. привлечение дополнительной клиентуры при внедрении новой технологии перегрузочного процесса (принцип: новый товар - новый рынок).
Наряду с усовершенствованной технологией перегрузки грузов в качестве нового товара порта могут выступать предоставляемые им услуги клиентуре по экспедированию грузовых мест и т.п., которые прежде отсутствовали.
Анализ рыночных возможностей завершается оценкой маркетинговых возможностей на основе сопоставления целей и ресурсов фирмы. В случае порта под маркетинговой возможностью понимается привлекательное направление маркетинговых усилий, на котором порт может добиться конкурентного преимущества в борьбе за рынок.
12.2. Выявление и оценка рыночных возможностей портов.
В процессе выявления и оценки рыночных возмсжностаи . роизводится отбор целевых рынков путем осуществления:
a) замеров и прогнозирования спроса на существующие и новые товары;
b) сегментирования рынков, т.е. выявления групп потребителей, одинаково реагирующих на один и тот же набор побудительных стимулов маркетинга;
c) отбора целевых сегментов рынка;
d) позиционирования товара на рынке, т.е обеспечения ему желательного места на рынке и в создании целевых потребителей.
Проблема отбора целевых рынков и их сегментирования для порта заключается в определении надежной клиентуры по каждому наименованию грузов, переработка которых возможна и желательна в смысле выгоды для порта.
Разработка комплекса маркетинга завершается определением путей реализации маркетинговых мероприятий. Этот этап обеспечивают системы маркетинговой информации, планирования маркетинга и маркетингового контроля.
Система маркетинговой информации - это постоянно действующая система взаимосвязи людей, технических средств и методов, предназначенная для сбора, классификации, анализа, оценки и распространения актуальной, своевременной и точной информации для использования ее маркетологами фирмы с целью совершенствования планирования, претворения а жизнь и контроля за использованием маркетинговых мероприятий.
Системой планирования обеспечивается целевая ориентация фирмы. В общем случае фирма должна использовать две системы планирования: систему стратегического планирования и систему планирования маркетинга.
Система стратегического планирования исходит из того, что у любой фирмы есть несколько сфер деятельности, или производства нескольких видов продукции (оказания нескольких видов услуг. Так, в порту могут перегружаться грузы различных наименований по различным вариантам и техногическим схемам. При этом порт может оказывать клиентуре различные услуги. Однако перечни перегружаемых портом грузов и оказываемых услуг могут быть не одинаково привлекательными для клиентуры. В итоге по каким-то грузам и услугам (в предельном случае - всем) спрос может оставаться постоянным, возрастать или падать. При этом условии порт должен прилагать все усилия к развитию перспективных грузопотоков и услуг и ликвидации малоприбыльных видов своей деятельности. В решении такого рода долговременных задач состоит цель перспективного планирования, при котором процессы функционирования и развития порта (как и любой фирмы) должен рассматриваться в единстве.
Под планированием маркетинга понимается (разработка планов каждого отдельного производства, товара или товарной марки). При этом имеется в виду, что фирма уже приняла стратегическое решение относительно того, как поступать с каждым из своих производств. Теперь для каждого из них нужен детально разработанный план маркетинга. Применительно к порту план маркетинга необходим а случае намерения осваивать перевалку новых грузопотоков, увеличения объема переработки существующих грузопотоков, внедрения прогрессивных технологий перегрузочного процесса. технико-экономического обоснования целесообразности реконструкции и модернизации действующих и строительства новых производственных мощностей и т.п.
Систама маркетингового контроля включает в себя три направления:
· контроль за исполнением годового плана;
· контроль прибыльности
· контроль за исполнением стратегических установок.
Задача контроля за ислолнением годового плана убедиться, что фирма выходит на все показатели, заложенные в этом плане.
Контроль за исполнением стратегических установок предполагает периодическое 'отступление назад' для критической оценки общего подхода фирмы к рынку.
Отмеченным понятиям в применении к портам соответствуют:
целевые покупатели - клиентура, в которой заинтересован порт и потребности которой он в состоянии удовлетворить;
в комплекс маркетинга порта, как отмечалось выше, входят: товар (перегрузка грузов, обработка судов и все другие услуги); цены - тарифы, сборы, ставки и т.п.; методы распределения - для портов не характерны, т.к. порты могут предоставлять свои услуги по месту своего нахождения; стимулирование - мероприятия по сохранению существующей и привлечению потенциальной клиентуры порта;
Комплекс систем управления маркетингом (информации, планирования и организации маркетинга, маркетингового контроля - охарактеризован выше;
поставщики, маркетинговые посредники, контактные аудитории и конкуренты -элементы микросреды порта, которым соответствуют предприятия и организации. обеспечивающие порт всеми видами ресурсов; дилеры; организации, способные оказать воздействие на деятельность порта (финансовые учреждения, средства информации, государственные структуры, контингент портовых рабочих и служащих и др.; другие порты);
Демографическая, экономическая, технико-экономическая, политико-правовая и социально-культурная среда образуют микросреду порта, которая оказывает долговременные воздействия на функционирование и развитие порта.
Концепция совершенствования производства в порту актуальна в двух ситуациях: когда клиентура предлагает к песевалке грузы в количестве, превышающем выделенную для них портом производственную мощность, и предпочитает низкую цену за перевалку грузов, соглашаясь на объявленную портом интенсивность перегрузочного процесса (валовую норму). Такая ситуация в настоящее время характерна для Одесского порта пo грузопотоку металлов, а также по грузам, перегружаемым по прямому варианту. Вторая ситуация складывается при высокой себестоимости перегрузки грузов.
Концепция совершенствования товара для порта естественно связывается с повышением качества обслуживания клиентуры а части как грузоперевалочного процесса (сохранность грузов, своевременность отправления их из порта, транспортно-экспедиторский сервис и т.д.), так и процесса обработки судов (интенсивность, стоимость, полнота предоставляемых услуг и т.д.). Эта концепция основывается на предположении, что клиентура будет отдавать предпочтение качеству обслуживания, принимая установленные портом цены.
Концепция интенсификации коммерческих усилий применима для маломощных грузопотоков, когда имеющиеся производственные мощности специализированных перегрузочных комплексов не используются полностью. Применение этой концепции предполагает активный поиск потенциальной клиентуры и привлечение ее грузопотоков.
Концепция маркетинга ориентирует на поиск способов удовлетворения нужд и потребностей клиентуры в транспортном обслуживании более эффективными и продуктивными. чем у конкурентов, средствами. Реализация этой концепции в порту предполагает те же действия, что и в случае концепции совершенствования товара, но более глубоким проникновением в «мир запросов» клиентуры и систематическим слежением за положением дел в портах, способных перегружать те же грузопотоки.
Концепция социально-этичного маркетинга, возникшая в самое последнее время, требует увязки а рамках политики маркетинга трех факторов: благополучия фирмы, удовлетворения потребностей потребителей и соблюдения интересов общества. Сбалансированность этих факторов с точки зрения порта видится а согласовании интересов порта (прибыль), его клиентуры (предпочтительные условия перевалки грузов) и общества (качества транспортного обслуживания).
Таким образом, основными направлениями маркетинговой деятельности порта являются:
1. Изучение конкурентной среды, в том числе в корреспондирующих портах.
2. Выработка стратегии и тактики оптимального использования производственных мощностей порта, возможного их развития и привлечения необходимых капиталовложений.
3. Определение форм и условий участия порта а транспортно-технологических схемах интермодальных перевозок.
4. Формирование тарифной базы на портовые работы, услуги, и изучение тарифов на транспортных предприятиях, взаимодействующих с портом.
5. Изучение финансового положения, платежеспособности возможных партнеров -грузовладельцев, судовладельцев.
6. Изучение форм и условий взаимодействие с конкурирующими портовыми структурами.
7. Применение системы параметрических тарифов и норм погрузки-разгрузки судов с учетом других условий взаимодействия с грузовладельцами и разработка нормативных документов, которые служат для ориентировки при заключении договора с грузовладельцами, судовладельцами.
8. Рекламирование различных аспектов портовой деятельности, своевременная публикация изменений ранее объявленных тарифов, портовых сборов, норм погрузки-разгрузки и др.
9. Обеспечение подразделений, занимающихся маркетинговой деятельностью, современными техническими средствами сбора, обработки и передачи информации.
Для осуществления маркетинговой деятельности в портах формируется информационная база, характеризующая: производственный режим и портовые мощности по перегрузке и хранению грузов; навигационный период и условия проводки судов в зимний период: глубины на подходе к порту и акватории; специализацию перегрузочных комплексов, их пропускную способность; режим и условия лоцманской проводки судов; сменность работы порта по производству грузовых работ и аппарата управления; тарифы на погрузо-разгрузочные работы, хранение груза и другие работы, связанные с перевалкой груза; применяемые портовые сборы.
12.3. Обоснование номенклатуры и объемных характеристик потенциального грузооборота портов.
На грузооборот порта влияет экономический фактор, так при увеличении совокупного продукта страны на 1% объем грузооборота увеличивается на 2%.
Номенклатура: на мировом рынке принято разделение труда. От этого и зависит грузооборот портов определенной страны. Также существуют транзитные грузы. Их номенклатура зависит от импорта/экспорта конечных стран.
Объем грузооборота также зависит от заказов. Оптимальный – удовлетворяет всю клиентуру. Грузооборот зависит также от политического и экономического положения страны.
12.4. Прогнозная оценка оптимального грузооборота портов.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 1600;