Коэффициент полезного действия.

Коэффициент полезного действия оборудования установки оценивается следующей формулой

η= Э_п.исп/ Э_п∙100(%) (3)

где Э_п.исп - количество полезно использованной энергии, Э_п - количество подведенной энергии к данной установке. При использовании в данном технологическом процессе не­скольких видов энергоносителей суммарный к.п.д определяется как

η_Σ=Σ(a_i∙η_i) (4)

где η_i - энергетический к.п.д. для данного вида энергоносителя, а_i - доля данного энергоносителя в общем объеме. Экономия электроэнергии при повышении к.п.д. насосного аг­регата от значения η'_н до значения η"_нпри к.п.д. электродвигате­ля η_Д определяется выражением:

ΔЭ=0,0272∙Н/(η_Д(η_н``-η_н`)∙Q∙T (5)

где Т - время работы насосного агрегата с новым значением к.п.д.

Коэффициент реактивной мощности (cos φ или tg φ).

Экономия электрической энергии при повышении коэффици­ента реактивной мощности от значения cos φ₁ до cos φ₂ оценива­ется по выражению:

ΔЭ=К∙А∙(tgφ₁- tgφ₂) (6)

где А - потребление активной энергии за расчетный период (кВт.ч),

К - экономический эквивалент реактивной мощности, кото­рый ориентировочно может быть принят: при питании с шин ге­нераторного напряжения - 0,02;

- при питании через одну ступень трансформации - 0,05;

- при питании через две ступени трансформации - 0,08;

- при питании через три ступени трансформации -0,12.

Если известно количество реактивной энергии Q₁ и Q₂ (кВар·ч) за расчетный период до повышения и после повышения cos φ, то экономия электроэнергии определяется выражением:

3 = K(Q₁-Q₂), кВт·ч (7)

Помимо влияния значений коэффициентов реактивной энер­гии на величину потерь электроэнергии в сети, cos φ характеризу­ет загрузку электродвигателей и влияет на его к.п.д. На рисунке 2 приведена зависимость cos φ и к.п.д. η_Дот загрузки асин­хронного двигателя.

Как видно из рисунка 2, при снижении нагрузки электродви­гателя от номинальной до 50-процентной, cos φ уменьшается с величины 0,85 до значения 0,73. При этом к.п.д. снижается с ве­личины 0,95 до 0,83. Более существенное снижение значений cos φ и к.п.д. происходит при снижении нагрузки двигателя до 30-40 процентов, cos (p при этом может достигать значений порядка 0,4-0,5, а значения к.п.д. - порядка 0,6-0,7. Для синхронных двигате­лей эта зависимость проявляется еще в большей степени.