ГЛАВА 1. 1. Началом вашей работы, работы машиниста электропоезда, является время, указанное в наряде или сообщённое вам при вызове администрацией электродепо

Общие положения.

1. Началом вашей работы, работы машиниста электропоезда, является время, указанное в наряде или сообщённое вам при вызове администрацией электродепо. К этому времени необходимо прибыть в здравпункт для прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа. Медицинские осмотры проводятся каждому машинисту перед заступлением на работу, и выборочно по закрытому скользящему графику после смены и перед заступлением на работу после ночного отдыха. Окончанием работы считается время, указанное в наряде или время освобождения от работы администрацией.

2. После прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа ознакомьтесь с молниями, информационными письмами, Приказами, Протоколами, Указаниями, Инструкциями, Инструктажами. За их усвоение распишитесь в "Книге ежедневного инструктажа", а за постоянно-действующие нормативные документы - в "Книге ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись". Пройдите инструктаж у дежурного машиниста-инструктора (дежурного по электродепо) с отметкой о прохождении инструктажа в маршрутном листе, оформите маршрутный лист.

После ночного отдыха в электродепо и других пунктах перед заступлением на работу предрейсовый инструктаж, как правило, не проводится.

3. При заступлении на смену в электродепо получите в инструментально-раздаточном участке рукоятку разъединителя БРУ, поездной инструмент и проверьте его исправность. У дежурного по электродепо или оператора участка ДДЭ выясните:

- на каком пути находится принимаемый состав;

- из каких вагонов он сформирован;

- была ли перецепка вагонов.

В "Книге готовности подвижного состава" проверьте дана ли готовность на состав:

- мастером или бригадиром комплексной бригады (мастером или бригадиром ПТО);

- осмотрщиком или слесарем с правом осмотра;

- электромехаником АРС;

- приёмщиком СПС (только после проведённого ремонта в объёме ТР-1).

Выясните, была ли запись в "Секционной книге ремонта" при постановке состава в электродепо и есть ли отметка ремонтного персонала о выполненном ремонте.

При отсутствии отметки и подписи о выполненном ремонте или отсутствии готовности на состав, к приёмке состава не приступайте, сообщите об этом дежурному по электродепо.

4. При заступлении на смену на линии у оператора линейного пункта выясните на каком станционном пути находится состав или уточните время и путь прибытия поезда.

5. При перерыве в работе более 10 дней машинисту даётся увеличенная на 30 минут смена для прохождения инструктажа у машиниста-инструктора.

6. Во время осмотра состава в электродепо и на линии необходимо иметь при себе рукоятку разъединителя БРУ, смотровой фонарь и молоток. Осмотр подвагонного оборудования производите в головном уборе.

7. Во время движения поезда, при нахождении рукоятки КМ в режиме "ход" или "тормоз", левую руку держите на рукоятке КМ, а правую на выключателе "ТЭ" или рукоятке крана управления при следовании на кране машиниста.

8. При остановке поезда на станции плавно остановите поезд не проезжая кабиной управления головного вагона предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона".

9. Машинисту, вызванному на состав для проверки вагонов или устранения неисправностей, во время движения поезда запрещается переходить из вагона в вагон через торцевые двери, кроме случаев, когда возникает угроза безопасности движения поездов или жизни людей. При этом необходимо соблюдать правила личной безопасности и исключить возможность травмирования пассажиров.

10. Во время нахождения в ПТО электродепо разрешается отлучиться с состава только с разрешения дежурного по электродепо при отсутствии напряжения 825В на монорельсе деповского пути и затормаживании состава.

11. Обо всех выявленных недостатках в работе и о нарушениях нормальной работы состава по окончании смены напишите донесение установленной формы, а при постановке состава в электродепо сделайте запись в "Секционную книгу ремонта".

12.При приёмке состава в электродепо и на линии проверьте опломбирование следующих приборов:

- выключателей "БЛОКИРОВКА НЕИСПРАВНЫХ БАРСОВ" и "ДЕШИФРАТОР БАРС" на ВПУ;

- кнопки АЛС на ОПУ;

- выключателей "АБСД" и "РТЭ" в правой боковой тумбе;

- выключателя на ПНМ АСНП;

- разобщительного крана К-35;

- выключателя " БЛОКИРОВКА ОАК" (при наличии модуля), а также двух видеокамер.

Проверьте наличие и исправность поездного снаряжения, укомплектованность состава средствами пожаротушения, опломбирование шкафа с поездным инструментом (инструментального ящика).

13.При сдаче состава в электродепо, при выходе в тоннель для устранения неисправности, а также во всех случаях снятия напряжения 825В произведите разрядку конденсаторов сетевых фильтров путём нажатия кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" на 5-10 секунд.

Необходимо помнить, что быстрый разряд Сф возможен не на всех составах. Если быстрая разрядка конденсаторов на вашем составе невозможна - дождитесь разряда в автоматическом режиме через разрядный резистор, который происходит в течение 2-х минут.

14. Во время работы на линии запрещается:

- пользоваться мобильными электронными устройствами;

-выводить на ММ "Теневой экран";

- без необходимости заходить в экран "ПВУ";

- без необходимости производить торможение резервным тормозом;

- курить в кабине управления;

- открывать во время движения боковые двери кабины;

- во время движения переводить рукоятку КМ из положения "ход" в положение "тормоз" и обратно без выдержки в положении "выбег" не менее 3-х секунд;

- без необходимости отключать режимы "ПРОСТ" и "РЕКУПЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ".

15. Не занимайте рабочее место до открытия светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС) в следующих случаях:

- при следовании состава на оборотный (отстойный) путь;

- при выводе состава с оборотного (отстойного) пути;

- на станции, после вывода состава маневровым машинистом с оборотного (отстойного) пути;

- во время маневровых передвижений по парковым путям.

16. Во время работы на линии, при следовании по перегону на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (сигнальном показании АЛС), периодически осуществляйте контроль состояния вагонного оборудования в экране ММ, по контрольным приборам, монитору видеообзора.

17. Держите закрытыми и запертыми на замок боковые двери кабины управления и дверь в салон.

18. Перед допуском должностных лиц, имеющих право проезда в кабине управления, проверьте у них наличие права проезда в кабине и доложите об этом поездному диспетчеру.

После отправления поезда со станции, при следовании в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (сигнальном показании АЛС) информируйте проверяющего о состоянии электроподвижного состава и выполнении графика движения по форме: "Состав технически исправен, следую по графику, машинист Ковальков".

19. В случаях, требующих ведения поезда с особой бдительностью (сигнал светофора и другие сигналы, требующие остановки или уменьшения скорости, въезд на станцию, отправление со станции, следование первым поездом, включено освещение тоннеля, следование по стрелочному переводу, соединительной ветви и др.), держите правую руку на выключателе "ТЭ", а при следовании на кране машиниста на рукоятке крана управления КРМ.

20. Выполняйте приказы и оперативные распоряжения:

- на линии, оборудованной диспетчерской централизацией – поездного диспетчера и дежурного по станции (на станциях без путевого развития), поездного диспетчера и дежурного поста централизации (на станциях с путевым развитием);

- на линии, не оборудованной диспетчерской централизацией - поездного диспетчера, дежурного поста централизации (на станциях с путевым развитием) и дежурного по станции (на станциях без путевого развития).

21. При обнаружении во время работы на линии неисправностей состава немедленно доложите об этом поездному диспетчеру, примите меры к устранению неисправности. При необходимости дайте заявку ДЦХ на снятие состава с линии.

22. При обнаружении неисправности в устройствах сигнализации и связи, повреждения пути, контактного рельса и других сооружений и устройств, неисправности в поезде (составе), следующем по смежному пути сообщите об этом поездному диспетчеру по поездной радиосвязи, а при её неисправности сообщите дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру по телефону тоннельной связи.

23. Не покидайте рабочее место, если вас не сменили по окончании работы в установленное время. Сообщите об этом поездному диспетчеру, вызовите на состав резервного машиниста, доведите поезд до ближайшего ПТО на линии или электродепо. При необходимости дайте заявку ДЦХ на постановку состава на станционный путь.

24. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне и угрозе безопасности пассажиров, а также при невозможности продолжить дальнейшее движение, по согласованию с поездным диспетчером организуйте вывод пассажиров на станцию.

ТЕМА №1: "ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ".

Общие положения.

1.1. Должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность машиниста.

1.2.Машинист в своей деятельности руководствуется ПТЭ метрополитенов РФ, Инструкцией по сигнализации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, другими нормативными документами по вопросам, относящимся к его должностным обязанностям.

1.3. Машинистом назначается лицо, не моложе 18 лет, с образованием не ниже среднего (полного) общего, прошедшее медицинское освидетельствование, профессиональный психологический отбор, стажировку и имеющее свидетельство об окончании курсов подготовки по профессии "машинист электропоезда", свидетельство установленного образца на право управления электроподвижным составом метрополитена и группу по электробезопасности не ниже 3-ей, прошедшее собеседование у руководителя электродепо.

1.4. Машинисту при назначении на должность выдаются:

- ПТЭ метрополитенов РФ;

- Инструкция по сигнализации;

- Инструкция по движению поездов и маневровой работе;

- Должностная инструкция;

- Инструкции по устранению неисправностей, возникающих на подвижном составе;

- Местные инструкции.

Допускается выдача документов в электронном виде.

1.5. При переводе из одного электродепо в другое машинист проходит инструктаж по охране труда, теоретическую и практическую подготовку с последующим испытанием в знании Местных инструкций, устройства электроподвижного состава, плана и профиля пути эксплуатируемой линии, особенностей техническо-распорядительных актов станций, практические испытания по работе на линии и маневровой работе и аварийно-тренировочные занятия.

1.6. По характеру выполняемой работы машинисты подразделяются по работе связанной с перевозкой пассажиров и маневровой работой на линии и с маневровой работой в электродепо.