Типовая структура автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления грузовыми перевозками.
Системы телематики на грузовом транспорте внедряются в рамках автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления грузовыми перевозками. В функциональной структуре диспетчерской системы должны учитываться транспортные характеристики перевозимых в сообщении грузов. Транспортная характеристика грузов, учитываемая в функциональной структуре системы, представляет собой совокупность:
· физико-механических и физико-химических свойств;
· объемно-массовых характеристик;
· параметров тары и упаковки;
· характеристик опасности;
· специфических свойств грузов.
У каждой номенклатуры груза своя транспортная характеристика, которая определяет режим перевозки, способы погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций.
Транспортная характеристика определяет специфику решений задач, связанных с диспетчерским управлением и общей рационализацией перевозочного процесса:
· подбора целесообразных типов и моделей подвижного состава;
· выбора погрузочно-разгрузочных средств и грузозахватных устройств;
· выбора складского оборудования;
· выбора средств упаковки и пакетирования;
· разработки рациональных способов и схем погрузки-разгрузки и перевозки и т.д.
Существующая технология диспетчерского управления работами по перевозкам грузов должна реализовывать в полном объеме:
· оперативное (текущее) планирование;
· учет и контроль;
· оперативный анализ;
· оперативное регулирование производственного процесса, в том числе при возникновении сбойных ситуаций на дорожной сети;
· получение оперативных справок о ходе процесса;
· получение отчетных данных о выполнении транспортной работы.
В связи с этим структура системы включает в себя следующие функциональные элементы (подсистемы):
· подсистему «Оперативное планирование»;
· подсистему «Автоматизированный учет, контроль и анализ маршрутизированного движения транспорта, выполняющего перевозки грузов»;
· подсистему «Оперативное регулирование движения ПС»;
· подсистему «Оперативный анализ движения»;
· подсистему «Формирование отчетных данных об исполненном движении»;
· подсистему «Сервисное обеспечение системы»;
· геоинформационную подсистему
Для реализации функций указанных подсистем применяются комплексы аппаратно-программных и технологических средств, в том числе:
1) комплекс диспетчеризации, включающий в себя: программно-технологические средства, информационные средства, средства вычислительного комплекса, включая серверное, сетевое оборудование, автоматизированные рабочие места штатных специалистов;
2) комплекс радиооборудования и связи, включающий в себя бортовой радионавигационный комплект и комплекс средств связи и обмена данными в том числе коммутаторы, маршрутизаторы, оконечное оборудование линий связи.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 2175;