Системы допусков и посадок

ЕСПД состоит из двух равноправных систем допусков и посадок: системы отверстияи системы вала.

Создание двух систем допусков и посадок вызвано различием в способах образования посадок.

Система отверстия — система допусков и посадок, при которой предельные размеры отверстия для всех посадок для данного номинального размера сопряжения и квалитета остаются постоянными, а требуемые посадки достигаются за счет изменения предельных размеров вала (Рис. 1.9).

Система вала — система допусков и посадок, при которой предельные размеры вала для всех посадок для данного номинального размера сопряжения и квалитета остаются постоянными, а требуемые посадки достигаются за счет изменения предельных размеров отверстия (Рис. 1.9).

Система отверстия имеет более широкое применение по сравнению с системой вала, что связано с её преимуществами технико-экономического характера, при проектировании и изготовлении деталей, входящих в соединение.

Для обработки отверстий с разными размерами необходимо иметь разные комплекты режущих инструментов (сверла, зенкеры, развертки, протяжки и т. д.), а валы независимо от их размера обрабатывают тем же резцом или шлифовальным кругом.

Система отверстия требует существенно меньших расходов при изготовлении деталей, входящих в соединение в условиях серийного и массового производства.

Система вала является предпочтительной по сравнению с системой отверстия, когда валы не требуют дополнительной размерной обработки, а могут пойти на сборку после выполнения заготовительных операций (например, валы изготовлены из калиброванного проката).

Система вала применяется также в случаях, когда система отверстия не позволяет осуществлять требуемые соединения при данных конструктивных решениях.

При выборе системы посадок необходимо учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделия (шпонки, штифты, подшипники). В шариковых и роликовых подшипниках посадки внутреннего кольца на вал осуществляются в система отверстия, а посадки наружного кольца в корпус изделия — в системе вала.

Рис. 1.8 — Основные отклонения для валов (а) и для отверстий (б)

Рис. 1.9 — Посадки в системе отверстия (а), посадки в системе вала (б)

Деталь, размеры которой для всех посадок при неизменных номинальном размере и квалитете не меняются, принято называть основной деталью.

В соответствии со схемой образования посадок в системе отверстия основной деталью является отверстие, а в системе вала — вал.

Основное отверстие — отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю, т.е. EI = 0.

Основной вал — вал, верхнее отклонение которого равно нулю, т.е. es = 0.

Таким образом, в системе отверстия неосновными деталями будут валы, а в системе вала — отверстия.

Расположение полей допусков основных деталей должно быть постоянным и не зависеть от расположения полей допусков неосновных деталей. Исходя из этого положения можно сформулировать определение посадок в системе отверстия и в системе вала.

Посадки в системе отверстия — это посадки, в которых требуемые зазоры и натяги образуются сочетанием различных полей допусков валов с полем допуска неосновного отверстия (Рис. 9).

Посадки в системе вала — это посадки, в которых требуемые зазоры и натяги образуются сочетанием различных полей допусков отверстий с полем допуска основного вала (Рис. 9).

Следует обратить особое внимание на основные отклонения вала h и отверстия H.

Основным отклонением h вала является верхнее отклонение es = 0.

Основным отклонением H отверстия является нижнее отклонение EI = 0.

Вторыми предельными отклонениями полей допусков вала с основным отклонением h будет нижнее отклонение es = -T_д, а для отверстия с основным отклонением H — верхнее отклонение ES = +T_Д.

Следовательно, отверстия с основными отклонениями H являются основными отверстиями в системе отверстия, а валы с основными отклонениями h — основными валами в системе вала.