Й учебный вопрос: «Системы и виды технического обслуживания. Особенности организации ТОв боевых и полевых условиях».

3.1. Под техническим обслуживанием понимают комплекс работ и технических мероприятий, направленных на поддержание боеспособности БТВТ и эффективности их использования в процессе эксплуатации.

В сухопутных войсках принята планово-предупредительная система, которая предусматривает обязательное выполнение установленного вида технического обслуживания в соответствии с заданной периодичностью.

В основе этой системы лежит периодическое ТО в зависимости от наработки (пробега) машины, суть которого состоит в том, что после определенного пробста независимо от технического состояния машины выполняется определенный вид ТО. Он включает моечно-очистные, контрольно-проверочные, регулировочные смазочные, крепежные и другие работы. Некоторые работы при таком ТО проводятся профилактически, что обеспечивает надежную работу БТВТ при внезапном решении задач выдвижения на большие расстояния или ведения боевых действий в течение нескольких суток.

Все работы по обслуживанию машин (в зависимости от наработки) выполняются членами экипажа последовательно, при чем проверка технического состояния, определение неисправностей и отказов проводятся визуально по внешним признакам. Это требует от экипажа высокой профессиональной подготовки.

В зависимости от периодичности, объема работы состояния определены следующие виды ТО, применяемые при использовании и хранении машин.

ВИДЫ ТО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ:

• контрольный осмотр (КО)

• ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

• техническое обслуживание № 1 (10-1)

• техническое обслуживание №2 (ТО 2)

• сезонное техническое обслуживание (СО)

• регламентированное техническое обслуживание (РТО)

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР проводится перед каждым выходом машины из парка, на марше во время остановок, перед занятиями. Работы КО направлены: прежде всего на то, чтобы убедиться в готовности машины к использованию. КО выполняется членами экипажа. Продолжительность КО перед выходом из парка 15-20 мин, на марше 10-12 мин.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО) машины проводится экипажами с участием специалистов подразделений технического обеспечения после выполнения суточного задания в конце суток боевых действий. РТО должно обеспечить последующую надежную работу машины при пробеге не менее 250-300 км. Продолжительность ЕТО - 4 - 4.5 часа. БМП - 2.5-3 ч.

Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) машин проводятся экипажами с привлечением специалистов. ПТОР после определенной наработки или времени нахождения в эксплуатации. Они предназначены для снижения интенсивности изнашивания механизмов, узлов и агрегатов, предупреждения отказов и неисправностей путем проведения контрольно-диагностических, проверочно-регулировочных работ, крепежных и смазочных работ. Номерные ТО должны обеспечить надежную работу машин в пределах установленного до очередного ТО пробега.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Т-72 БМП БТР

ТО-1 -через 1600-1800 км 2500-2600 км 2000 км

ТО-2 - через 3300-3500 км 4800-5000 км 6000 км

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

ТО-1-7.5-9 часов 5.5-6 ч.

ТО-2-12-15 часов 7,5-8 ч.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СО) Проводится экипажами с привлечением специалистов НТО два раза в год при переводе машин на зимнюю и летнюю эксплуатацию. В объем работ СО входят номерные ТО в зависимости от состояния и продолжительности хранения машин, а на учебно-боевых машинах проводятся, как правило, ТО-2. Кроме того проводятся дополнительные работы связанные с заменой сезонных эксплуатационных материалов.

РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (РТО) машин проводиться специально подготовленными бригадами с участием экипажей. Периодичность через 6500-7000 км.

3.2.ОРГАНИЗАЦИЯ В ПОДРАЗДЕЛЕНИИ И ЧАСТИ.

Поддержание БТВТ в боеспособном состоянии в части организуется бронетанковой службой, которая планирует, все виды ТО машин подразделений и осуществляет контроль за качеством их выполнения.

Планирование ТО осуществляется на основе нормативов, установленных руководящими документами. В плане определяется вид ТО отдельно для машин боевой и учебно-боевой групп.

План ТО БТВТ части готовится начальниками служб (РАВ, БТС, AT), подписывается ЗКВ и утверждается командиром части. В плане предусматривается контроль за выполнением работ по ТО.

Обычно организуют контроль за соблюдением технологии отдельных операций (оперативный контроль) контроль по окончании работ (итоговый).

Операционный контроль осуществляет ЗКВ рот. Для этого используются операционные карты, где отмечается качество выполненных работ.

Итоговый контроль осуществляет ЗКВ батальона. Эта проверка должна охватывать не менее 30% всех машин подразделения; часть машин (не менее 10 %) подразделения проверяется комиссией части, куда включаются специалисты служб. Возглавляет комиссию ЗКВ части.

3.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТО В БОЕВЫХ И ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ.

В полевых парках и в условиях боевой деятельности войск ТО всех видов производится, как правило, на месте стоянки машин с помощью ПТСО.

Порядок и последовательности ТО машин в этих случаях устанавливаются командиром части с учетом конкретных условий. В первую очередь машины дозаправляются ГСМ, а затем проводятся остальные работы по ТО и устраняются обнаруженные неисправности.