Не более 60 км/ч.

Выправка пути с применением машин

Для выправки пути в профиле, плане и по уровню на железных дорогах России применяются самоходные выправочно-подбивочно-рихтовочные машины цикличного действия типа ВПР отечественного и зарубежного производства. Для установки пути в профиле и плане выправочно-подбивочно-рихтовочные машины оснащены контрольно-измерительной системой, отслеживающей положение рельсовых нитей в обеих плоскостях хордовым методом. Машины могут выправлять путь двумя способами: сглаживанием неровностей и постановкой пути в заранее заданное положение. Способ сглаживания может применяться на пути с локальными отклонениями в плане и профиле длиной не более 15-20 м., использование этого способа при более протяженных отклонениях не к их ликвидации. Машины, у которых контрольно-измерительная система дополнена бортовым компьютером, могут производить выправку способом постановки пути в заранее заданное положение, используя методы электронного сглаживания или проектных отметок. В отличие от обычного способа сглаживания электронное выполняется по результатам измерительного прохода машины с помощью компьютерной программы. Измерительный проход для электронной записи фактического положения пути в плане, профиле и по уровню осуществляется со скоростью до 10 км/ч.

График производства основных работ приведен на рисунке 22. При машинной выправке сопутствующие работы выполняются вручную или с применением механизмов бригадой в составе 8-15 чел.

Рис. 22. График работы по выправке пути с деревянными шпалами машиной типа ВПР с выполнением сопутствующих работ бригадой из восьми монтеров пути (м. п.):

1 - приведение машины в рабочее положение; 2 - удаление пучинных карточек; 3 - выправка пути машиной ВПР; 4 - распределение балласта; 5 - добивка противоугонов; 6 - приведение машины ВПР в транспортное положение; 7 - добивка костылей; 8 - подкрепление стыковых болтов; 9 - планировка откосов балластной призмы

В подготовительный и заключительный периоды выполняют те же работы, что и при выправке пути ЭШП.