КИНЕМАТИКА И КПД ПЕРЕДАЧИ.

В червячной передаче в отличие от зубчатой окружные скорости v₁ иv₂ не совпадают по направлению (направлены под углом скрещивания, обычно 90°) и различны по величине. Поэтому начальные цилиндры передачи в относительном дви­жении скользят, а не обкатываются, и передаточное отношение не может быть выражено отношением d₂/d₁.

Передаточное отношение.За один оборот червяка зуб колеса, контактирующий с его некоторым витком, переместится по окружности на величину подъема витка и колесо повернется на угол , равный Следовательно, передаточное отношение червячной передачи

откуда видно, что передаточное отношение и не зависит от диаметра червяка, обычно и = 20 60 - в силовых передачах ии 300 - в кинематических цепях приборов и делительных механизмов.

Скольжениев червячном зацеплении.Витки червяка сколь­зят при движении по зубьям колеса. Когда точка контакта совпадает с полюсом зацепления, относительная скорость направлена по касательной к винтовой линии витка червяка (рис. 21.5). В этом положении окружная скорость червяка и окружная скорость колеса связаны со скоростью скольжения соотношениями

Рис. 21.5. Связь скоростей в передаче Рис. 21.6. Контактные линии в передачах с червяком

цилиндрическим (а) и глобоидным (б)

Так как угол подъема < 30°, то в червячной передаче v₂ < v₁ ,а скорость скольжения

> v₂. Большое скольжение является причиной износа и заедания передач, снижает их КПД.

Отметим, что на условия смазывания и износ передачи существенно влияет расположение контактных линий. В передаче с цилиндрическим червяком криволинейные контактные линии (рис. 21.6, а) образуют с вектором скорости скольжения небольшой угол . В результате создаются неблагоприятные условия для смазывания. Контактные линии в глобоидной передаче, располагаясь почти вертикально (рис. 21.6, б), способствуют лучшему смазыванию зубьев и, как следствие, повы­шению несущей способности передач.

Для уменьшения износа материалы червяка и колеса должны образовать антифрикционную пару (имеющую минимально возможный коэффициент трения). Червяки обычно изготов­ляют из стали, а колеса — из бронз (оловянистых и безоловянистых). В тихоходных передачах используют колеса из антифрикционного чугуна.

КПД червячной передачи определяют так же, как для винтовой пары, так как условия трения у них примерно одинаковы (см. с. 388):

(21.1)

здесь 0,95 — множитель, учитывающий потери энергии на пере­мешивание масла при смазывании окунанием; — угол тре­ния, (f — коэффициент трения).

Коэффициент трения f зависит от скорости скольжения, для бронзовых колес при

Из формулы (21.1) следует, что КПД передачи возрастает с увеличением числа витков (заходов) червяка (увеличивается угол подъема ) и с уменьшением коэффициента трения f .

В предварительном расчете можно принимать:

......... 1 2 3,4

.........0,7-0,75 0,75-0,82 0,87-0,92

Невысокий КПД свидетельствует о том, что в червячной передаче значительная часть энергии превращается в теплоту. Вызванное этим повышение температуры ухудшает защитные свойства масляного слоя, увеличивает опасность заедания и выхода передачи из строя.

Для предотвращения чрезмерного повышения температуры масла оценивают тепловой баланс между тепловыделением и теплоотдачей и при необходимости принимают меры по уменьшению тепловыделения или увеличению теплоотдачи. В первом случае за счет ограничения глубины погружения червяка в масло, применения маслоразбрызгивающих колец, верхнего размещения червяка и др. уменьшают потери на разбрызгивание и размешивание масла. Повышают также КПД передачи путем уменьшения шероховатости витков червяка, сни­жения коэффициента трения в контакте за счет подбора масла.

Теплоотдачу улучшают увеличением поверхности охлаждения деталей корпуса (оребрением), искусственным охлаждением корпуса (обдувом вентилятором), применением циркуляцион­ной системы смазывания (с подачей охлажденного масла в зоны контакта через струйные сопла).